F-16 A/B 和 C/D 有什么不同？稍微在WIKI做了以下资料:
F-16 A/B
F-16 A/B一开始配备是 Westinghouse AN/APG-66 脉冲都普勒雷达，Pratt & Whitney
F100-PW-200涡轮风扇发动机，军用推力为14,670磅（64.9 kN），加上后燃器的最大推力
为23,830磅（106.0 kN）
批次1/5/10:
早期的批次编号只是彼此间相对较小的差异。大部分的差异在于后来80年代早期时升级到
批次10的设定。生产的飞机共计批次1的94架，批次5的97架与批次10的312 架。
批次15:
批次15是F-16系列第一次重要改变。改变的部分包括较大的水平安定面，进气道两侧下方
的新增挂架，改良版AN/APG-66(V)2雷达，提高机翼下挂架挂载重量上限等等。从这一批
次的F-16开始配备Have Quick I型加密超高频无线电，水平安定面增大30%以抵销新挂架
增加的重量。批次15是F-16系列生产架数最多，共计983架。
批次15OCU:
从1987年起，F-16的生产线开始递交作战能力提升（Operational Capability Upgrade
，OCU）标准的批次15机型。改良的部分包括改良与新增数位控制接口的F100-PW-220涡轮
扇发动机，发射AGM-65、AIM-120与AGM-119企鹅飞弹能力，电子反制系统以及座舱仪表提
升，改良版电脑与资料总线。最大起飞重量上升至37500磅（17000公斤）。包括批次10
在内，总共有214架飞机接受这一批提升。
(重点 !)批次20:
为美国在1991年至1997年为中华民国空军生产的F-16，机体与航电以批次15OCU为基础设
计，机翼与机尾为Block52的混合机型，总计150架。

推 SEAD。

F-16的话，配备比飞机重要，老实说

F-16有一狗票的选配，比方说SEAD他就是一个包件美国佬死都不放，尽管空军总是想要来了没SEAD包件的F-16C/D-52+，其实意义就不是很大

最大起飞重量跟航程的增加会有利挂两鱼叉去反舰，就降

推 roxin的推文 和 zuilon2000的文章。

主要是：A/B是对空的 而C/D则是也可以对地 美国佬认为台湾若

所以就roxin的推文来说，与其拿C/D新机，还不如取得好

有对空防卫能力就好了 有C/D的话就有侵略、引起战端的能力

不，新机的意义在于维持现有机队数目，那批老F-5撑不了多久了，如果还想维持现有机队，那取得新机就是

必要的，不拿到新么六也得多生产翔升新机但反过来讲，现在的态势，要不要继续维持这个机队数目也不是不能讨论我前面说的是，相较于新机，配备本身的质更重要而已

其实SEAD包件现在弄到的话，现有的F-16就可以用这是F-16或者说美式武器系统的好处

台湾要这批新飞机一直的目的就是填补F-5退下去的空缺

以前当兵的时候 队上的f-16教官说美国佬顾虑C/D会让台取得空

升的IDF去填，然后新的么六填这个 一线机队空缺

对地的能力 歪国人只愿卖防卫性质的武器给台湾 有攻击性的武器 歪国人就装傻不卖了

攻击性这的确是个魔咒，因为D-52+批次，一反以往双座机多用于训练的用法，是撤彻底底的穿透攻击机设计以色列的F-16I就是F-16D-52+批次

个人认为这应该是这批事实上技术也不很先进的么六案被卡住的原因XDD如原文所述，谈F-16后面那个批次是很重要的唷

D-52+批次跟D-30批次，都是F-16D，用途结构却天差地远