台铁公司化首年估亏120亿 便当收入反创历年新高
台铁常被戏称“被火车耽误的便当店”，公司挂牌将满1年，预估亏损新台币120亿元，比去
年还多，本业依旧没赚钱，土地开发获利要等多年后，附业便当收入虽比疫情前108年7.48
亿元还多，创历来新高，却填不平本业钱坑。
137岁的台铁多年来负债累累，公司化前短期债务就高达约1700亿元，政府成立偿债基金协
助处理短期债务，无法获利的偏远小站及服务性路线，也由政府编列预算补贴。今年元旦公
司挂牌，除期待台铁提升安全，也盼法令松绑，让台铁的经营更具弹性，为台铁创造收入。
根据台铁公司的资料，今年原本预计亏损74亿多元，估计实际数字可能达120亿元，比去年1
14亿元还多，今年本业亏损更达130亿元，比去年多了3.79亿元。
台铁公司董事长杜微接受中央社专访，他说，公司挂牌营运头几年会比较辛苦，尤其第1年
，增列许多必要支出，其中职工福利金原先编列12亿元，追加到23亿元，另外资产移转规费
就花了2亿元，车辆的折旧费用也比去年多了6亿元。 在收入方面，台北机厂等部分台铁土
地的租金收入移转到交通部铁道局的偿债基金，收入相对减少，而且冻涨近30年的票价还未
调整，因此收支短绌扩大，公司营运初期的亏损可以预见。
杜微说，台铁大批老旧车辆陆续汰换，折旧是相当大的沉没成本，改制为公司后，营运绩效
的确是挑战，到了民国115年，现金收入可望转正；会计帐面盈余则要等到台铁参与的大型
开发案，包括台北双子星大楼、南港调车场联合开发案完成后，增加租金收入，最快为116
年。
台铁本业亏损，但包括便当、租赁及资产开发等附业有赚钱，预估今年盈余33.89亿元。台
铁附业营运处估计，今年便当销量可达920万个，虽还未达COVID-19（2019冠状病毒疾病）
疫情前千万个水准，但因新增较高单价便当，收入将超过108年的7.48亿元，可望创历史新
高。
杜微指出，台铁正规划在台北车站筹建中央厨房，预计明年3月招标，115年5月启用，未来
台铁便当销量将再提升，开发更多特色便当。
台铁附业营运处统计，目前北、中、南、东的台铁便当销售量每天约2.5万个，今年就开发
出36种新口味特色便当，中央厨房启用后，便当产量每天可望再增加5000个。
至于台铁相当看好的近期资产开发，规划在基隆市光明街、台北市安东街、台中市复兴路及
高雄市自立路，推出4笔旧宿舍等自有闲置土地开发案，预期开发完成后可进帐约160亿元；
不过开发案进展却延迟。
杜微说明，台铁董事会相当慎重，决定另成立资产开发委员会把关，这4笔土地开发案民间
招商将延至明年。他坦言，要看到收入大概都是好多年后的事，但这也是提升台铁资产价值
，增加公司收入很重要的业务。
目前台铁的便当、周边商品等附业营运及租赁等资产开发收入，占总营收不到20%，根据台
铁公司的10年黄金计画，2033年时能提升到40%。
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