台铁工会号召环岛连署争“加薪1万”　资方回应了
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即时中心／林耿郁报导
台铁近年“血汗工时”、待遇偏低的情况，引发社会各界讨论与关注；政府原本承诺，在
台铁公司化后“待遇会更好”，但实际待遇更好的，只有加薪40%的董事长与高层们；为
此台铁产业工会发起环岛连署行动，要求加薪1万元，并提高相关待遇。台铁资方则回应
，会“研议”相关提案。
争取加薪！近年台铁公司的员工福利，成为各界的关注焦点；台铁产业工会指出，先前政
府向社会承诺，公司化后会做安全改革，告诉员工待遇会更好，但公司化后，待遇更好是
“董座加薪40%”、高层记大功，真正执行安全改革的员工，却仍领着国营事业最低薪轮
班苦干；一连串的治理错误导致人才流失、新人离退，距离待遇更好与安全改革的目标越
来越远。
为此产业工会提出三项要求，包括：第一、 全体员工不分身分、职种加薪1万元，追上国
营事业待遇；第二、 夜点费由120元/天提高至480元/天，与所有轨道运输业同等待遇；
以及第三、 从业人员全体适用危险津贴跟夜点费等工作性质奖金、津贴，并回溯适用至
入职当月。
产业工会表示，将环岛展开连署，并在连署完成后，择日至交通部前召开记者会递交连署
书，并呼吁交通部长陈世凯，尽速邀请产工会面，讨论诉求待遇调整内容，履行改善待遇
承诺。
对此台铁资方稍早发布回应，表示公司化后乘客人数增加10.92%、收入较去（2023）年同
期增加6.65%；关于工会的诉求，将依据《公营事业机构员工待遇授权订定基本原则》等
相关规定，透过劳资协商、团体协约等方式，研议调整待遇措施。

搭乘的人变多不是因为疫情时基期低的关系吗？

加2万都合理

光是员工票就吵几年了，每个人加薪一万，所需人事成本谁买单？买了一堆新车也都是成本

支持，公司化本来就要反应市场调个票价还要被人集集歪歪

董座加薪40%还可溯及既往

台铁坐车没员工票喔？

误点先搞好在说

董座先吃饱再说，基层还想喝汤？

去年就没疫情了。通常是跟去年比吧

新进从业人员的薪水已近半年，仍以开支票的方式请银行兑现发给，薪资待遇表难产，一直是暂支状态，能期待这家公司加薪一万？新进都跑掉2/3了

3F真是老板好奴工

台电电费都没员工价了，为何台铁坐车要有员工票？

想太多，又没记大功

人事成本占几趴?? 5~10公里涨一块钱

支持涨票价200倍！

只是跳板最终还是要去中华电信还是油电 不要计较这么多

基层大涨3%

把垃圾站关一关

台铁自己要硬起来啊

学学米国人好吗？ 直接罢起来 争取加薪还要担心公司 老板加薪40%了 底下的人还那么奴 不是公司化就有赚钱 赚钱加薪有错吗

合理吧

支持台铁员工太苦了 每月底薪加5万都合理

支持

台水不敢出来喊

可怜的基层，还不如随便私企找个轻松的做，薪水也差不多

国营夜点费已经起码超过20年没调整了…什么时候要提高，通膨这么严重

确实国营事业的夜点费也该上调了，根本比不上传产业界

高铁票价大家觉得不贵 其他铁路系统都是贵死人

想太多了 公司化前不+公司化后更不可能 一堆无人站先砍掉再说

要砍站、调票价，就有政治介入 在这极度民粹的地方要赚钱非常难

这么惨怎么不考国营..

台铁就国营啊

从业人员加薪，那资位人员呢? 分那么多职种干嘛，会比较省钱吗？要加薪请一视同仁