负责潜舰国造的台船去年办理增资，最近台船跑去找行政院协调，希望再次办理增资，遭
到行政院副院长沈荣津当面质疑台船连续两年增资“增资的效益在哪里？增资有什么用途
？”台船高层面面相觑，全部都答不出来，台船增资一事遭到暂搁，台船只能希望11月国
造潜舰能够顺利开工，情势能有所转变。
沈荣津询问增资目的 台船高层没有准备、空手而来
台船董事长郑文隆、总经理曾国正与两位台船董事最近与行政院副院长沈荣津协调，希望
争取行政院同意台船办理增资，沈荣津出身经济部长，主管国营事业，了解台船可能面对
的各种问题，当面询问台船增资的目的是什么，增资后会产生什么效益，增资是有些什么
样的用途。
由于台船事前什么资料都没有准备，空手而来，无法立刻提出具体数据，被沈荣津一问，
大家都回答不出来，只能低头用手机，透过社群软件询问幕僚，能否马上提供资料，沈荣
津眼见台船高层没有一个人能回答这个问题，只好决定暂时搁置台船增资的提议。
去年完成现金增资案 资本额增加为47.3亿
台船去年曾经完成现金增资案，当时发行普通股1亿股，每股发行价格22.52元，募集总金
额22.52亿元，募资后有900万股办理公开抽签，超过10万人申请，中签率8.91％，当时投
资人相当看好台船正在执行的离岸风电与潜舰国造业务。
去年初完成增资后，台船资本额将从37.3亿，增加为47.3亿元。当时郑文隆曾说，目前没
有再增资计画，长期来看，造船厂以这样的资本额是偏低的，将来还是需要办理增资。果
不其然，一年后，郑文隆又再次向行政院提出同意增资的要求。
今年初亏损又闹劳工问题 政院对台船经营颇有意见
相关人士说，目前全球造船业不景气，将近百分之八十的造船厂都撑不下去了，加上大陆
造船厂低价抢标，更是雪上加霜，民进党政府透过国舰国造，看看能否多支撑台船一段时
间，全球能造4000吨以上的造船厂包括台船，大概只剩不到70家，政府政策上还是会支持
台船，可是台船在军方大量支持下，还是不断烧钱，今年初更传出亏损，最近又闹出劳工
问题，台船比起其他国营事业的经营管理，相差太多，行政院对台船经营颇有意见。
台船近期最大的造舰案应该是海军的潜舰国造，但因为台船方面有所延误，目前相关设计
规画希望在9月能够加紧赶工。参谋总长黄曙光关切潜舰国造是否顺利推进，最近曾经亲
自南下高雄了解相关设计规画流程与细节，确保台船国造潜舰工程能在11月开工。
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