台船今(30)日发布新闻稿表示台船董事长郑文隆于例行主管会议中宣布，从八月一日起自
愿放弃所有本薪，月领国家法定基本工资23,800直至台船公司转亏为盈。
台船表示，郑文隆是台湾公共工程的关键推手。1989年由学界转至交通部，1995年担任交
通部国工局局长，打造总预算7000亿的国道5号雪山隧道及第二高速公路和连接的国道系
统，也就是现在的国道2、3、4、6、8、10等高速公路。时任交通部国道新建工程局局长
的郑文隆，在雪隧工程中从第一天开工到最后的贯通完整参与，经历15年，打通了列为世
界艰难工程之一的雪山隧道。
完成第二高速公路与北宜高的开通任务之后，郑文隆局长于2005年被延揽到高雄市政府担
任副市长职务，其对隧道工程累积的可观经验，替当时高雄进行的公共建设，尤其是解决
捷运施工时所遭遇到的几个重大困难点把脉。
2008年初，郑文隆出任台船公司董事长，首要任务是促使台船民营化，在他的大力推动下
，在一年内就促成股票上市成功民营化。
老船厂的再奋起 三大事业改造台船公司
台船表示，郑文隆结束第一任期后，2016年再度回锅到台船公司，这次，他肩负起“国
舰国造”的重责大任，除此之外，他也要帮这间台湾历史最悠久的大船厂把脉，回锅的任
务，除了国舰国造也要改造台船的营运结构。当时，郑文隆表达希望把代表台湾船业的台
船救起来，“必须让这家老公司转型、业务多角化，过去商船比重高，未来一定要转到国
舰及风电，不要每隔10几年就因为国际景气循环造成员工极端的痛苦。”
国际商船市场疲软，再加上疫情双面夹攻，全球船厂生存不易。2008年至今，国际上较具
规模的船厂，即手中握有2000总吨以上船舶订单的船厂，已从全盛期934家到现在仅剩281
家；接下来，国际预测其中近两年内可能有217家手上无业务而关厂，预计2022年后全世
界恐会剩下64家造船厂。台船表示，很努力想成为那64家之1。
2016年政府积极推动“潜舰国造、国舰国造”，让海军、海巡等公务船在国内建造，填补
商船亏损，保护台湾造船厂不倒，有政策加持做后盾，也让郑文隆董事长决心不走老路，
这几年台船没有裁员、没有减薪，除了留住员工，也保住台湾造船产业的根基，也保障了
数千个劳工家庭的生计。离岸风电工程、再生能源政策更是掀起产业风头浪尖，让郑文隆
下定决心发展国舰国造及离岸风电工程，让台船多元发展，竭尽全力生存，续保台湾造船
工业的元气。
台船表示，2020年全世界因为疫情关系，百业萧条急需重新整备，但老船厂不走回头路，
决心在风头浪尖上继续迈进。郑文隆宣示，将发挥毕生所学、用对方法，让台船生存、发
展、壮大，让台船员工能够安心工作、安居乐业。
对不起，我不争气的笑了@@
霸占个位子不放，挖东墙补西墙！！
兄弟们还不快逃啊！！