: → kissmy0926: 北捷待不久的 还是当跳板好 01/29 19:36
简章内有写 提醒一下:
一、特别提醒：捷运环状线第一阶段交由本公司营运，
自108年1月1日至营运通车日加计三年，
如期满后不再交由本公司营运，产生业务紧缩之事实时，
本公司得依劳动基准法第
11条规定办理终止契约。
...
试用期满成绩合格者，应于试用期满后继续服务任职满一年以上(不含试用期)
，任职未满者，应按未服满期间比例及离职时之薪资，
赔偿受训支出费用及其他一切必要费用

试用期走不用赔

三年后顶多变成新北捷员工，其他工作内容不变

转新北最多薪水少个2.3k,如果不是太硬的缺可以当跳板新线维修应该不硬?

训练完再把人全部踢走，北捷不亏吗xd

应该说北捷派去的基层主管也只是去过个水三年

所以才说那条的出发点只是说，可能交给新北捷营运，但还没谈到员工是否一并移交给新北捷

3年这很难说，有些过去的，感觉也没有想回来的打算..

三年后薪水大砍，直接上街头

瘫痪捷运抗议吗 那只有欧美国家才可能 台湾不可能

觉得给新北捷营运机会也不大啦，后面还有南环、北环，都会进北市，如果真的要给新北捷，当初设计的转乘系统都要重来

新店淡水也说不会分家，结果还是分了

新店淡水当初设计营运就是分开的

意思就是这样，当初规划新北捷跟北捷就是两间公司，不可能因为员工还是大众有意见就不分开你掉进我的陷阱题了

第一，当初设计就是由北捷营运环状线，是后来新北市自己搞出一个捷运公司，并没有原本设计就是由两家捷运公司来营运。第二，会有新北捷来接手营运这样的风声是因为，环状第一阶段是由新北及中央出钱，北市府只负责帮忙兴建并没有出钱，而后续南、北环皆会行经北市辖区，势必北市府也必须分摊预算，等于这条路线就不再是新北市自己独自出资(中央除外)，那新北也就没有那个绝对理由拿回去营运。

原来如此