※ 引述《GOVGOVCSC (抓猛绿)》之铭言：
: 大家好
: 朋友最近要准备公职 国营 泛国营的员级考试
: 他在比较 台铁佐 跟中钢员 以及油雇
: 不知道这三者 哪一间发展性比较高 薪水的发展性
: 朋友是 中南部人
: ****具有提问性质的文章经有人回答后不得自删****

3年就超越职员。。。

轮班单位吧？

感觉靠轮班

3年升8等月入54k在某单位是有可能 但月休13天不是常态吧？自己请补休的吧

轮班+核厂？

外岛

桃园巡修?早晚休?

真的？那个单位可不可以讲一下？即便是核电厂轮班也不太可能休那么多天

我猜是配电巡休一班12小时的

配电巡休一个月可以休到12天喔？

应该是配电巡修单位，钱多假多不过日日夜夜休休做久了身体会变差啊，各有考量

台电七十啪的人年薪百万 而且轮班雇员领得比同年资职员多很正常有些常日班的但长出差的雇员也领得跟职员差不多

cp值比警察好多了

上面随便一个都比警察好阿，不然十几%录取率怎么来的

说真的，钱要多就是要轮班，但轮班如果操的话是满伤身的底薪高的话，有没有轮班差距更大，在比较薪水的时候也要考虑进去有时轮班也没的挑，不过三年54K真的很高了，不管那间公司，至少稳定性完胜有认识铁路开砸道车领班退休，需轮班，退休前年薪约80几，不过那年代整体工作量是满低的

可以说说什么单位吗？月休12、3天很吸引人耶

原po，千真万确，给我看过扣缴凭单，但不是固定轮，都是上夜班居多，那年代不用刷卡，实际上班时数就....铁路局真的薪水不多，乡下老一辈很多都兼差，屏东的话种田的不少

配电巡修唯一解，7等底薪33K，都是靠加班费外勤费堆的

铁目前最有钱的是司机吧 各种加给一例一休之前佐级干司机正式5万多 现在不知多少

台铁的轮班制度完全不考虑

工作好不好 看离职率就知道啦…警察 火车司机钱多 跑得也多 雇员整体算很低的

配电巡休月休12天喔 我来问问喔

12天有可能啊 你以为每个工作都是一天8小时的?

没请补休耶～有可能喔？可以确定说说看那一个单位吗？

一句话，铁佐不要去。其他都可考虑。铁佐穷一辈子

你还是没有回答到我的问题呀 况且现在的劳基法可以让你这样玩？一天上12小时没有算加班费？然候上班日数变少？你确定你朋友在台电不是台积电？你直接私讯我吧

四班二轮制一天做12小时做2休2 一个月30天休15篇很难?

周休二日要怎么休到13天啊?

zealot 请问台电那个单位是一天12小时做2休2的？我真的不了解 请您告知 感谢

我又不清楚台电编制 我只是说单就这种班制又没什么特别的讲得一个月一半都在休假很耸动一样

我们在说台电结果你跟我扯私人公司...唉

你讲的和台电及私人公司何干? 是怕违法还是看人家爽眼红?