: 标题: [新闻] 中秋节之乱！高铁商务舱乘客怒呛自由座
: 中秋节之乱！高铁商务舱乘客怒呛自由座“滚出我们车厢”揭票价差距
高铁并不单纯是私人企业，它身负大众运输身份
如果高铁完全拒绝站票，那就是把人赶回去开私人轿车
我在大马的体验很有趣，他们大众交通有好几级，基本上由车厢新不新，有没有冷气，
一排几个座位就能看出来，也就是当年台湾有很多不同等级的野鸡车是一样意思，
贵的到便宜的都有，而最贵的就像在高速公路上坐飞机舱。
我是外国人，我在那边看不懂也听不懂，但就有人来主动搭讪，是中上以上车厢。
那时我就奇怪怎么另一边有个候车室，但我不用等，我是等一下马上上车
而候车室里人很多。
我特别在哪？在我的票贵啊，我上车后座位很空，行李随便放，
但那些候车室里的人大概在排队，等的是很平价的票。
火车做不到这么多弹性，因为运量满了，公共汽车才可以，（铁轨本身可以用数学算出极限）
但野机车公司只赚尖峰，离峰时间喝西北风也不行。大马现在还百家争鸣，
不知台湾还剩多少野鸡车公司
阿罗哈客运当初就是被高铁打死的啊。我有高铁坐干麻坐国道野鸡车？
或者我们反过来，提高高铁票价，创造野鸡车公司营利空间
让阿罗哈这种公司复活，并且严管高速公路路权
限制一人轿车上路，严重时甚至连四人轿车都禁止上路，全高速公路只通行游览车
这样将迎来最大运量；不过这样小轿车车主要跳脚，车白买了
所以看来只好抹平另一个地方了，施行轮流分梯放假
一开始大家会抗议：我和家人放假不同梯，不可能同时出游
但如果台湾交通再恶化下去，我和家人一直无法同时出游
这时分梯放假就会变成顺水推舟
然后风景区及旅宿业者就会开心了，从极度暴饮暴食，周休五日，变得更细水长流
一般国家风景区及旅宿业者没台湾惨，因为他们有外国人不断填补上班日
但台湾不行，风景没梗，所以要先由自己人供养，当营运健康后外国人就会来了
其实我现在是在家工作的，我上班日出游也看到不少外国人就是了
所以一切需要数据精算
文字只做初步定性分析，没有定量分析是不会准的
数值一但迈过雪增崩溃的临界点就会变性
文字是无法创造事实的，文字只是帮助你了解事实
用数学建模才是更精准的做法