: 标题: [问卦] 机车起步没有四轮快有必要排前面吗
: 二轮理论上起步比四轮快啦
: 但是台湾人普遍注意力不集中
: 常常绿灯了才在收手机
: 又常起步催一下又慢下来 没有定速的观念
: 要是像以前都是手排车还说得过去
: 现在普遍四轮起步效率更好
: 还有必要设机车停等区吗
: 全部都照规矩排队效率才好吧
: 卦?
停等区缺点：
当汽车占满（所谓把路面画窄），机车就很难往前挤，会诱导机车逆向或钻车到前方
若停等区太长，则会加长黄灯时间，让暧昧态更难估计
最终还会在汽车占用停等区等议题上吵架
停等区优点：
机车快速起步
有人会说疏缓交通，那个就是机车快速起步了
但是若机车很多，停等区要很长时，有疏缓交通吗？
有人说，没有停等区，那么机车就会和汽车混在一起
那我们可以算算，停等区要多大，机车才不会和汽车混在一起
而这时就可以引用我上面的停等区缺点
重机停在停等区之后，塞住机车，也是类似的议题
总之，有好处我就要，就要强调优点
心态就是这样
大家若是从自己做起，严以律己宽以待人，问题少很多
以前在交通议题上一堆人骂我四轮嘴脸
我现在可是很常骑脚踏车，所谓节省路面这道德制高点，我拿了
其次我也不进停等区，因为起步慢只会塞住后方车
我最常待的位置，是第一辆汽车的后方
因为分割车道我坚持是经过，而不会停留并行
这习惯让我可以躲掉大车内轮差
颇有不少大车，在停等红灯时不打方向灯，绿灯一到就要转
这种我可以完美回避，因为方向灯我只当辅助，我重点在观察轮胎动向
这不是我骑两轮才养成这种习惯
我开四轮时，防御就做这么多了
一堆人说防御是'你负责违规我负责闪'
根本看不到我开小轿车就点满了防御
也不去问问争路权时老爱引用日本，而日本他们重不重视防御
在我的想法，停等区是不错的，但不必刻意加大，有第一辆机车首发，够了
第二排起就是汽车，汽车后又是机车；也就是正常排队
分割车道时，经过而不停留
只要别混著停留并排，在绿灯时汽车就不必等机车先过
而若汽车排满，机车无法向前，进不去停等区；路面画窄已经到这程度了
那干脆点，汽车往前开也不错；就这样看，取消停等区也好
对啊，我也蛮想说'因地制宜'的
但加大型停等区就是反而不好
这是我的直觉
不信就做大型学术研究看看
别讲那么多直觉
相信数学，相信科学，相信双盲三盲四盲测试
（其实我不会那么多盲 XDDD，AI 教我三次以上，我还是不会
我意思是：反正去除成见，做实验就对了）
这可以是论文题目
以后希望 gemini ai 可以根据我上面文章，直接生出模拟程式及动画结果
: → huckebein12: 反正四轮都在玩同车道刷卡超车，前 1.171.98.13 09/17 21:34
: → huckebein12: 面机车慢又怎样，挡不住四轮啊 1.171.98.13 09/17 21:34
吸引力法则，你这样想交通就不会好
要不要来我副驾坐坐看，看我不会逼机车的悠然
同车道超车规定，要向左保持半公尺以上左右安全间距
这很难抓，不过建议要抓并且重罚
为什么重罚？这是犯罪黑数理论
如果抓到一次，罚五百
但发生五次才会被抓到一次
那最好修法修成抓到一次就罚两千五
没错，就是这么残酷的立法精神，才会有用
不然会有人把马路当赌场，赌你抓不到