北捷手扶梯“左右站满人”！台北人潜规则遭改　公认最大败笔是它
NOWNEWS
记者张嘉哲/综合报导
2026-09-17 17:22:19
2026-09-17 21:15:33
https://tinyurl.com/4c2xxhw3
▲台北捷运从2024年开始公告手扶梯“可以两侧站立”之后，经过2年终于获得成效，有越
来越多人愿意站在尖峰时短站在左侧，引爆话题。（图/Threads）
台北捷运从2024年开始公告手扶梯“可以两侧站立”之后，经过2年终于获得成效，有越来
越多人愿意站在尖峰时短站在左侧，支持者认为本来手扶梯就可两边都站人，如果真的赶时
间的话“就走楼梯”，不过有许多台北人却认为这个政策根本就是破坏通勤族的机动平衡，
更何况有些大型的站别，根本就没有楼梯可以走，常常被左边的人塞住车子就跑了，再次引
爆两派说法的话题。
北捷手扶梯“左侧突全站满人”！台北人不认德政气炸
有网友在社群平台“Threads”贴文指出“看报导说北捷手扶梯终于开始越来越多人站在两
侧，这个习惯终于养成了，这几次搭捷运去热门站点，真的蛮有感觉，越来越多人愿意站在
左边，终于是宣导成功非常棒！”
https://tinyurl.com/46cycppf
▲北捷手扶梯越来越多人站在左右两侧，不再只是永远“右侧站立、左侧让行”，不少民众
最近都观察北捷宣导有成效，引爆热烈讨论。（图/Threads）
贴文曝光后，却引来大批台北人超不爽表示“就有人要赶时间！一堆人说可以走楼梯，那你
不赶时间干嘛不自己走楼梯啊！”、“很多外县市的说叫我们走楼梯，有些站就是没有楼梯
是不懂吗”、“我倒是很好奇，香港、韩国、日本等等先进国家也都是站一边而已，左边都
是空着给赶路的人去走，为什么我们一定要抵制这种文化？”、“站左边的人跟高速公路内
线龟一样自私”、“真的是超荒唐的政策还有人说是德政，为什么不让大家自己选要站还是
要走，机动性超低”。
赶时间就去走楼梯！乘客揭最大败笔：又不是每站都有设计
然而会引起台北人如此不满的原因，有部分就是因为支持者普遍最爱说：“你赶时间就自己
走楼梯”，但是其实北捷并不是每一站都有楼梯可以走，像是最常被提到的就是南京复兴站
，从地下的松山新店线转乘到高架的文湖线时，转乘通道只有设置电梯与手扶梯，并没有一
般楼梯，当初设计考量就是因为这一段手扶梯全长高达39公尺，搭乘大约需要花费1.5分钟
，因为距离太长，评估一般民众走楼梯的意愿极低，所以干脆不设置楼梯。
还有像是忠孝复兴站也是类似情况，要从地底板南线直达高架文湖线的那座超长手扶梯，也
是完全没有楼梯可以走的，还有其他北捷很多站点出口，其实因为空间腹地关系，两道空间
都只有设置手扶梯，所以当赶时间的人看到左右两侧都站满人时，就只能跟着乖乖排队。
https://tinyurl.com/3up4xxxj
▲忠孝复兴捷运站的转乘设计因为手扶梯距离较长，所以并没有楼梯的设计，就算赶时间的
人也没有办法走楼梯。 （图/ 记者叶盛耀摄）
捷运手扶梯全面落实“两侧站立本来就难”！互相体谅成最终解答
记者认为“安全效率”以及“通行弹性”这两件事本来在观念上就会互相冲突，北捷一直以
来都是秉持“紧握扶手、站稳踏阶”的宣导原则，不鼓励民众在手扶梯上行走以免发生意外
，透过两侧站立政策达到安全又有效率的疏散人潮，只不过因为“右侧站立、左侧通行”的
潜规则早就内化成台北独特搭乘捷运的生活节奏，要全面落实本来就是非常困难的事情。
能理解台北人搭捷运的默契基因突然被改变而不满，甚至还被新观念的人呛声：“赶时间就
去走楼梯”，明明是硬件设计的不足却转嫁到自身带来不平衡感，但实务上因为没有办法全
面落实“两侧站立”的情况下，其实还是多数时间左侧依旧有人让行，如果真的遇到尖峰时
刻手扶梯两侧都站满人，大家也不过是跟着规定走，没必要口出恶言，应该说乘客之间应该
保持互相体谅以及弹性礼让，才是维持搭车通勤顺畅的最终解答。
https://tinyurl.com/3uts9wt2
▲“安全效率”以及“通行弹性”这两件事本来在观念上就会互相冲突，唯有乘客之间应该
保持互相体谅以及弹性礼让，才是维持搭车通勤顺畅的最终解答。（图/Threads）
https://www.nownews.com/news/6875893
备注：
我个人是拢徛正爿
袂刁工去倒爿
原因真简单
予急的人通行
就像新闻讲的
有的站其实无一定有楼梯
我会想欲留一条路夆行
而且我看着真济人拢佮我仝款
逐个人想法无仝
无分对错
____________
我个人是都站右边
不会刻意去左边
原因很简单
让急的人可过
就像新闻说的
有的站其实不一定有楼梯
我会想要留一条路让人走
而且我看到很多人都跟我一样
每个人想法不同
没有对错