1.媒体来源:科技新报
2.记者署名: 黄 嬿
3.完整新闻标题:日本强制汽车装监控系统，开车滑手机 3 秒都不行
4.完整新闻内文:开车低头滑手机几秒钟，未来日本的新车可能立刻发出警告。随着驾驶使用手机造成的严
重交通事故增加，日本政府决定强制新车安装驾驶监控系统 (DMS)，利用摄影机与传感器
盯住驾驶的视线与疲劳状态，一旦发现驾驶在滑手机，就会透过声音或震动提醒。
根据日本警察厅统计，驾驶使用手机造成的死亡及重伤事故，自 2020 年以来整体呈上升
趋势，2021~2025 年间，涉及手机使用的交通事故，死亡事故率更是未涉及手机事故的
3.4 倍。操作手机时更危险，美国公路安全保险协会 (IIHS) 整理自然驾驶研究发现，传
短信或操作手机时，事故风险约增加至没有分心时的 2 至 6 倍。
为降低分心驾驶风险，日本国土交通省预计 9 月修订相关规定，要求汽车制造商自
2031 年 9 月起，所有新车型必须配备 DMS，已经取得认证、生产中的既有车型，也将
从 2033 年起纳入强制规范。
超过 3.5 秒就违规
DMS 系统利用设置在驾驶前方的摄影机与传感器，持续判断驾驶的视线、脸部方向与驾驶
状态。如果发现驾驶长时间低头，可能正在查看手机，系统就会发出警告。日本订出明确
的“低头秒数”，车速达每小时 50 公里以上时，如果驾驶视线离开前方达 3.5 秒，系
统就必须警告；时速 20 至 50 公里时，门槛则为 6 秒。
3.5 秒看似很短，但高速行驶时已经相当危险。以时速 100 公里计算，汽车每秒前进约
28 公尺，驾驶低头 3.5 秒，车辆已经在几乎“没有看路”的情况下前进约 97 公尺。
监测疲劳驾驶
除了防止滑手机，DMS 也要对付疲劳驾驶。当车速介于每小时 70~130 公里时，系统将透
过眼睑状态、方向盘操作等资讯，判断驾驶是否出现疲劳或打瞌睡迹象，一旦发现异常就
发出警告。
研究显示，这类系统确实有降低分心的潜力。2025 年一项德国驾驶模拟研究则发现，当
DMS 对分心行为发出警告后，驾驶操作车内萤幕时，单次视线离开道路的时间缩短，长时
间没有看路的情况也随之减少。2026 年一篇汇整 28 项相关研究的回顾同样指出，DMS
即时警告整体而言能改善驾驶视线行为，降低分心程度。
日本并非第一个对分心驾驶监控下重手的地区。欧盟早在 2019 年就立法要求导入进阶驾
驶分心警示系统，2024 年先适用于新车型，今年 7 月进一步扩及所有出产新车。欧盟估
计，到 2038 年安全法规 (GSR) 将避免超过 2.5人死亡和 14 万人重伤。然而专家也估
计，日本强制安装政策，将扩大对大规模生产的摄影机和影像处理半导体的需求，成本增
加将是小型车面临的一大挑战。
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