很多台湾人可能不太清楚首尔的生活交通圈
直接用距离在瞎比....
我在韩国前后生活快15年（包括连博士都在那念...）
我先简单说明这次三个公宅地点
江西区的户数较少 但主要是给首尔汉江以南西侧廊带
南扬州虽然看起来有点距离
但时速最快180公里的GTX-B高速地铁2030年预计完工
到时南扬州到首尔站跟汝矣岛可以压缩到25分钟车程
（现在要50-90分钟....）
所以未来在汉江以北的传统老行政区 以及金融区CBD
的上班族就会有一个比较好的外拓首选
广州市的GTX目前还在规划中
但会去住广州市的 主要还是近年发展起来的科技廊带
从江南-盆唐-板桥-平泽-龙仁
目前就算用传统地铁京江线 也都在半小时左右
但韩国真要讲交通这块
整个转乘体系之成功跟便利（很多人一站的路照样转乘公共汽车）
还是要感谢当年李明博时期的路线公营化
被纳入广域公共汽车的司机 基本上属于准公务员福利
包括子女教育 低利贷款 退休金等 都对标正式公务员福利
所以首都圈的公共汽车可以发车密度超高 公共汽车司机不会没人想当
（这点日本刚好颠倒 所以日本现在一旦铁路废线 改用公共汽车替代 下一步就是早晚交通崩掉）
然后搭配上一直兴建外扩的地铁线网跟更快的高速地铁
我光是一堆韩国朋友一半都住房价只要首尔1/3甚至1/4的仁川
（很多还都是这几年结婚生小孩）
反正搭40-50分钟地铁就能到首尔市中心区域办事
所以韩国这两年生育率有慢慢回升
房价绝对是重点 但同时也要搭配便利的交通配套