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ETtoday
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记者李姿慧／台北报导
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台铁人力吃紧“电务每人加班逾300小时”居冠　新人来4年就离职
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台铁人力吃紧“电务每人加班逾300小时”居冠　新人来4年就离职
▲台铁电务人员加班连3年居冠，每人每年超过300小时。（示意图／台铁公司提供）
记者李姿慧／台北报导
台铁核心技术人力吃紧，根据审计部最新报告指出，台铁核心技术单位近3年平均每人加
班时数偏高，其中电务单位不但去年每人加班314.93小时，且连3年居冠，堪称最血汗。
另核心技术离职人员年资仅约4年多，部分单位甚至不到3年。台铁表示，将持续补充基层
人力，合理分配和优化工作安排，减少加班负担。
台铁人力不足冲击核心技术断层与行车安全，审计部报告指出，台铁核心技术单位近3年
平均每人加班时数偏高，其中电务处连续3年平均每人加班时数均居各核心技术单位之冠
，112年至114年分别达291.34小时、322.47小时及314.93小时；另机务处平均加班时数也
呈逐年增加趋势，显示部分技术人力长期处于高工时状态。
此外，部分单位休息日加班比例偏高，机务处及专案工程处114年度休息日加班占比分别
达38.70％及65.86％，显示部分业务运作需仰赖人员于休息日出勤维持。审计部进一步发
现，各核心技术单位所属单位中，加班负荷主要集中于七堵机务段、高雄机务段、高雄工
务段及嘉义工务段等第一线维修单位，人力配置与工作负荷存在失衡情形。
审计部报告显示，台铁核心技术单位肩负列车维修、轨道及电务设备维护等重要任务，若
长期以高工时及加班方式维持营运，恐增加人员负担，也可能影响铁路维修品质与行车安
全，台铁公司仍须积极改善技术人力不足问题。
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在技术人员留任方面，审计部指出，核心技术单位离职人员任职年资普遍偏短，其中机务
处及工务处离职人员平均任职仅4年4个月，电务处亦仅4年8个月。
报告也揭露，台铁部分基层单位离职人员平均任职年资甚至低于3年，包括新竹电力段平
均2年5个月、花莲电务段2年6个月、台东机务段及宜兰工务段均为2年8个月，以及台北工
务段2年11个月。
审计部认为，新进技术人员尚未累积足够实务经验即离职，将使核心技术人力缺口更加扩
大，台铁公司应强化人力规划、改善工作负荷及提升留任诱因，确保技术经验传承，维持
铁路营运安全及公司永续经营，台铁公司应检讨改善。
台铁公司回应，为改善单位加班负荷沉重情形，持续补充基层人力，分担第一线工作负荷
，并合理分配工作、优化人员排班及工作流程，以减少人员加班负荷；至核心技术人力缺
口及留才问题部分，已持续办理人员招募作业，及修正新进人员甄试规范提升选才弹性，
并持续改善员工薪资福利待遇，以达留才纳才之效。
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6.备注:
水电轮班也快了，技术士开13人缺6人考取还要分三个厂，特休都不用请啊？