※ 引述《PCC9169 (PCC)》之铭言
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/06/28/5486487_1_1.jpg
: “驾舱机车”是指具封闭式车室及方向盘式转向系统的三轮机车，交通部已公告相关法规
: ，7月将正式上路！（资料照）
: “驾舱机车”是指具封闭式车室及方向盘式转向系统的三轮机车，交通部日前公告相关法
: 规，7月将可正式上路！交通部表示，驾驶人应领有小型车以上驾照，不需配戴安全帽，
: 不过，驾驶人及乘客应系安全带，同时停车得停放于汽车停车格内；虽路权比照小型车行
: 驶规定，但不能上高速公路及快速公路。
: 交通部与内政部日前公告修正“道路交通安全规则”部分条文，交通部表示，随着车辆产
: 业的持续发展，各类新型车辆陆续研发与制造，修正开放驾舱机车于国内道路行驶，相关
: 条文自6月30日施行。
: 交通部官员说，驾舱机车依照排气量发给机车车牌，虽然目前已有驾舱机车挂牌，但仅在
: 封闭区域试行，由于驾舱机车安全审验规定要7月1日才生效，要经安审后，7月之后才能
: 正式上路。驾舱机车行驶路权虽比照小型汽车规定，不过，仅能上市区的快速道路，并不
: 能上快速公路与高速公路。
: 根据条文说明，考量驾舱机车操作接口采方向盘操纵、脚控油门及煞车踏板、手动挂档等
: ，形式接近于四轮以上汽车接口，因此驾驶人应领有小型车以上驾驶执照。仅领有机车驾
: 照，不得驾驶驾舱机车，否则可处6000元以上1万2000元以下罚锾；若都没有任何驾照行
: 驶，则可1万8000元以上3万6000元以下罚锾。
: 修法条文指出，考量驾舱机车已有车身保护，驾驶人不需配戴安全帽，但驾驶人及乘客必
: 须系安全带，违者可处驾驶人1500元罚锾。
: 此外，驾舱机车与一般机车不同，其兼具四轮以上汽车方向盘、车窗、安全带、雨刮等设
: 备，比照小型车办理车辆新登记检验及定期检验，车窗隔热纸透光率同样比照汽车标准；
: 而出厂年未满5年者，免予定期检验；5年以上未满10年者，每年至少检验一次；10年以上
: 者每年至少检验2次。
台湾政府到底还要几年才能搞懂台湾交通问题的症结？？？
你这个名字叫驾舱机车，但从驾照到挂牌到交通规则全部比照小型车，那你干嘛不叫微型汽
车？？？
好，你这个不能上高速公路跟快速公路，但你是不是也不能用机慢车道？毕竟你都说了路权
比照小型车了。
然后，路权比照小型车，那是不是代表你同一车道不能并排？同一车格不能双停？
同样是交规，中国就清楚多了！
首先，人家慢车道、公共汽车道在规划就确实自己一道，路权互不侵扰。
你可以辩称台湾问题是地小，但全世界不乏比台湾更小、人口密度更高的国家和城市，人家
道路规划也是一板一眼，真的没有像台湾这种机慢车道全部塞满违停、又放公共汽车格，然后放
任机车跟汽车并排、甚至机车钻车缝的，这种放到哪个已开发国家都是犯法违规的大笑话。
中国这种车发展得很蓬勃，但人家因应的规范跟措施都很明确。
比如你驾驶的是“老头乐”(低速电动车)，大多归类于非机动车(依各地法规而定)，通常应
该在非机动车道或路边靠右慢速行驶；
但如果你开的是“剁椒鱼头”(微型纯电车)，那这类车型通常属于正规机动车，且依法需领
有牌照，因此需行驶于机动车道，并遵守一般汽车的交通号志与速限；
若你的电动／燃油三轮车被归类为“机动车”(如多数领有牌照的电动三轮摩托车)，则应行
驶于机动车道，并于最外侧车道慢速行驶；
至于部分低速、免牌照的休闲电动三轮车，依规定只能在非机动车道(慢车道)行驶。
人家牌照也分得很清楚，按规上路，路权一目了然。
电动自行车(符合新国标)： 时速 25 km/h。不需要驾驶证，但必须悬挂非机动车号牌(通
常为绿底白字)才能上路；
电动轻便摩托车： 时速在 25 ~ 50 km/h 之间。属于机动车，需要考取机动车驾驶证(F、E
或D证)并悬挂机动车牌照；
电动摩托车： 时速 > 50 km/h。属于机动车，需考取E或D驾驶证并悬挂黄底黑字的机动车
号牌；
低速三/四轮车： 虽然部分过去无须牌照，但目前各地已逐步严格纳管，依各城市规定需悬
挂专用号牌。
像你台湾这样搞一个四不像的产品横跨各种法规交规的，是觉得台湾意外还不够多，要添乱
吗？？
台湾就是很奇葩，机慢车道永远被占用，然后机慢车再挤上汽车道，直接四轮v代步电轮椅
车死亡对决；
然后机车没地方停，又跑去停人行道，结果人行道可以停车种树就是不能走人；
脚踏车也没地方容身，结果骑上人行道又要被罚款 ；
骑楼明明地是一楼屋主的，但又开放停机车、又给人做生意、又有人行走，到底想怎样？？
难怪台湾一天到晚车祸，摆明政府带头捣乱！