1.媒体来源:
联合
2.记者署名:
刘星君
3.完整新闻标题:
校园车祸频传／屏科大设测速照相 学生反弹
屏东科技大学校园交通事故频传，尤其去年十月接连发生两起学生自撞死亡车祸，教育部
列管改善。校方决定设置测速照取缔超速，一度引发学生反弹，质疑未优先改善道路设计
等工程，学生会长蓝光杰说，学生会不反对校园交通改善，盼校方倾听学生意见取得共识
。
屏科大在大武山下，校园辽阔，学生多靠机车代步，登记的机车约八千多辆，汽车约一、
二千辆。校方统计一一三学年度发生约两百件车祸，一一四学年度上学期约七十件，去年
十月更接连发生两起大一生在校内骑机车自撞死亡，引起重视。
校方表示，许多家长、校友希望校方落实校园行车速限管控，去年十一月校方举办校园交
通安全教育委员会临时会议，决议购置测速器等设备，另举办五场说明会，蒐集师生交通
使用经验。
屏科大副校长施玟玲说，学校正在规画校门口管制、路型调整、防撞设施与测速设备等，
研议未来可能设电辅车，校园道路速限四十公里，但某些特定路段弯道大，速限要降到卅
公里。
但学生会与学生议会二月联合声明，学生会认为，学生普遍认为路灯照明不足、路面平整
度不佳与汉堡坡设计不良是事故主因，校方未优先改善硬件，反而要测速照相惩罚学生，
视线死角与道路设计缺陷问题仍在。
校方指出，在几个车祸热点设测速照相是短期措施，已争取经费委托专业团队全面盘点校
内道路与交通设施，也会纳入师生意见。校规也明定可迳行举发超速违规，取缔前会有宣
导期，违规受罚可选择参加交通安全教育，或缴纳规费汽车四百元、机车和电动自行车三
百元，学生及教职员等都受此规范。
校方表示，未来希望朝无车永续校园迈进，开车到校园周边再转换其他交通工具，像花莲
东华大学开车进入校园外环道后，再转用其他交通接驳工具进校园。
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