高市2千座“共杆路灯”遍布大型干道 议员见已多处损坏：应逐步汰换
联合报／ 记者 宋原彰 ／高雄即时报导
高雄20年前在全台首创“共杆路灯”，将路灯、交通号志、路牌、道路指示牌全数设于同
一立杆上，大幅减少全市超过40％立杆，降低道路空间杂乱感，目前全市大型干道已设置
超过2千座，但市议员发现共杆路灯使用多年已明显破损，包括灯箱式路牌经风化，造成
灯光昏暗、不易辨识，交通指示牌也斑驳褪色，影响判读，要求市府全数盘点、维修汰换
。
高雄市2005年率全国之先，在主要道路装置兼具照明和整合交通号志的共杆路灯，引起全
台各县市效尤，成为高雄现代化街道风情，不仅使都会区道路电杆数减少，让杂乱无章的
电缆线消逝，驳二特区、莲池潭等地部分街道更采用艺术造型和古典灯杆，与周边商店橱
窗、街景相呼应，为城市形象加分。目前共杆路灯已向北延伸到冈山地区、向南至林园地
区。
此外，高雄市四维路上的共杆路灯也首创太阳能发电，将路灯、交通号志灯、路名标示牌
、行人号志灯等全数模组化，让四维路（中山路至光华路）原225支立杆，锐减至122支，
除了增添美观，也便于日后维护拆卸和重组，且路灯采用2种不同色温灯泡，中央快车道
分隔岛采冷白光，两侧慢车道分隔岛采暖黄光，制造出有层次的道路照明，有利交通安全
。目前高雄市区内完成设置的共杆路灯已达2千余座，分布在20多条主要道路上，减少全
市超过40％立杆。
但市议员张博洋发现，市区许多共杆路灯使用超过20年，共杆上方的路牌灯箱已损坏，导
致路名不易辨识，灯箱表面经风化褪色，也使灯光过曝难辨识，甚至部分路牌在夜晚无灯
时“几乎全暗”，仅有设置反光路牌者能靠汽机车头灯反光；他认为市府每次仅针对单一
遭反映的共杆路灯维修，应是针对全市大型干道的共杆路灯做盘整清查，统一汰换并美化
。
张博洋举例，三民区九如三路的共杆路灯已有多处灯箱亮度不均、交通指示牌斑驳掉色问
题，驾驶需多花时间辨识路牌，恐出现急煞、临时换车道，增加事故风险，甚至为了看清
楚标示，也会分散注意力，产生眩光和视觉疲劳，对高龄驾驶、外地旅客与外籍人士降低
交通友善度，产生市容不佳和环境阴暗感疑虑，损害城市美学与国际形象。
他建议在车流量大、光源复杂的路口，导入“内照式LED路牌”，利用内部LED光源提升雨
天、浓雾等低能见度环境时，提供稳定清晰指引，全市约有2247支共杆路灯，工务局应尽
速夜间巡检，针对辨识不良、灯箱故障等问题优先改善，逐步汰换为高辨识、易维护的设
计如反光式或内照式路牌。
工务局长杨钦富表示，慧莉即会启动全市道路共杆路灯盘点，尤其针对夜间辨识不清路牌
会全力改善，汰换为LED路牌等。公园处表示，针对共杆路灯多处损坏部分，若接获通报
皆立即派员全面巡检及修复，逐步检修灯箱不亮或路名牌损坏者，损坏情形严重者，将会
更换为非灯箱式的法兰式共杆灯灯。
https://udn.com/news/story/7327/9476327
过年的时候跟家人去高雄玩，
跟高雄朋友说欸你们晚上怎么感觉比较暗
还被笑说我天龙人zzzzzz