: 标题: [问卦] 为什么台湾交通进步这么慢？
: 笑死，那个淡江大桥刚建好，就被砲轰到不行
这可以反过来说，是交通进步快
我常说政府不是一个人
举例来说：重机在中南部，被警察拦下说不能行驶快车道
这怪交通部？交通部的确挡下了重机上国道
但在平面的路权是满的，这没什么好争议吧！
（在平面大重不能行驶机慢车道，想抗议这个？）
这只能说明，交通部的态度是重机在平面路权是满的
但不代表能令出交通部；它在中南部是跛脚的
再来，路权派，也不是一个人
路权派肯定会成立社团，而社团里会有激进派，也会有自我检讨的；他们还会内讧
今天一个机车路权派，如果他说：
争取路权取消禁行机车可以，但也要依足规矩不能乱钻
他是理性的，是懂合理谈判的，但他可能是被排挤的 XDDDD
我怀疑啦，就算是社团创始人都会被赶出社团
那么，交通进步快不快，你也不能只用一个'交通'来形容
你要用'交通思维 1' vs '交通思维 2' 来谈
淡江大桥盖那么久，也许它的设计一开始是符合规范的
而这十年来，台湾的规范进步了，所以是旧设计落后了
这件事除非能观落阴，请到原设计大师（那名字不好记，我忘了 XD）
否则我不知道她怎么想；还真别说，AI 可以模拟
只要把她生平所有文章，事蹟，汇给 AI，愈多愈好
AI 就可以模仿她的语调了
（超人电影里，超人的父母；圣斗士漫画里，孤儿院老头
这些全像投影的存在，目前科技终于可以做到了，也就是'数位观落阴'）
我觉得几个可能：
1。她会谴责，她的设计图没被落实
2。或者她认为这是她的原意没错，但与时俱进，她会愿意修改
毕竟都十年过去了，新的交通观念必需被融入
至于交通建设只有瀑布，没有敏捷。。这件事是工程的事
必需透过工程手段
举例来说，在我们软件业，客户会想要改规格
但合约就是合约，我完成旧规格就是要收款，你改规格是新合约，这没得含扣
不过你也可以用商业手段，说未来的合作会有问题，
那行，我也要考量你未来有多少合约潜力。总之这件事要上谈判桌
你要改规格可以，但旧合约已经完成一半也要付款
新合约要达成新平衡，谈判破裂就公事公办
通常把合约分成三次付款比较合理
那大家就止步于尾款；包商端不出最后版本，甲方付款到当前版本
这是工程的事
: 明明是最新完工的指标性道路
但却是十年以前的设计图
路权是近年的事
不然我用以前的路权，车种分流不必含扣，十年前这事大家并不觉得不合理
: 结果直接被人揪出一堆问题
: 真的很好奇为什么台湾的交通会进步这么慢
: 到底是法规的问题，还是人的问题
人的问题
我们人才太少
我把人才分成几类：思考者，传播者，执行者
思考者产生理论，传播者不会思考，只会背诵，执行者执行理论
我们的网红，口口声声先进国家，只属于传播者
如果是思考者，当政府说一句'国情不同'
该做的不是咒骂国情不同四字是借口
而是重新审视国情不同有没有影响
我就举个例：车种分流没有不好，像脚踏车专用道就是车种分流，国外也盖很多
台湾当然可以车种分流，但要全部照抄，只做脚踏车车种分流
或者机车也要车种分流，这不能重新审视吗？
不能的话你抄日本法规也别左右对调了，抄过来就变成左慢右快，要不要这样？
本来我们就不该抄表面，而应该抄核心精神，重新 compile 在我们的环境
这是我身为软件工程师，经常在做 porting 的感想
执行者。。这就不用说了，这是前线工作人员
当老板在背后指指点点，他最受不了：前线不是这样，请尊重我的反馈
在我们电子电机要学自动控制，这就是 OP 里要检讨的负回授路径
非常重要，不能抹掉执行者的反馈
而通常公务系统会运作成过阻尼，因为来回振荡的振铃反应是受不了的
这也就是大家常觉得公务系统僵化
但如果你懂自动控制，你运作成欠阻尼，欠扁的是你..
我在网络上讨论，经常碰到传播者
他们不会思考，只会引用，所以明明早就辩过的还要来回重辩
因为他没跟上最新进度
这些人会把去游行当成付出，认为有在改进交通
但我认为，我们要用经济学的边际效应来检讨这件事
边际效应怎么说的？
当你吃第一颗苹果，你获得的满足感很多
但吃第二颗，第十颗，就不同了，因为已经获得够多了，多吃无益
这就是边际效应递减
示威游行也一样
如果你的声音没被听见，那么你去游行，是有效付出
但当你的声音已经被听见了，就不该再游行，因为那时边际效应已经递减
有人说：听见，但政府没采用啊
那我要反问你：政府采用你的意见，会更好吗？
就像行人帝王，在行人路权太少时，要被政府听见，要争取路权
但接着政府听见了，也把行人路权增加了，所以市区大塞车，有比较好？
有啦，行人路权还是要增加，不然我们退回原点就好
我意思是：我们不是不想做，现在的问题是'应该怎么做'
比如去想改标线这些细节
最后，我要说：改变就像在玩放置电玩，不会'碰'一声就完成
你要有人力，有黄金，放上去还要时间，它才会建设完成
所以，抱怨政府为何不做回训；政府就算答应做，也不会马上大家都受训完毕
抱怨路口标志标线不合理，政府就算答应改，也不会马上全部都改好
人才真的太少，执行者太少
如果全国标志标线都交给网络上最会画标线那个社团
那就要排队了，等他的处理效率
因此最佳状况，大概是他去当种子教官，教出一堆会画的
不然怎么画得完。。
那么怎么加快这个交通改革呢？
就是想想，什么是自己能做且有效的
而且你只是一个人，别想着大家都听你的
社会就是多头马车，现在运作就像欉集电脑
要把边缘算力整合起来
比如说要把车种分流变成车速分流，要废机慢车道，保留慢车道
好吧，你去翻法规，现在法规是改成慢车道了，已修法完成
但是实务上还没做；就放置电玩啊，不会'碰'一声全做好
全部交通部做，这工作量，你是要形成 DDoS 攻击吗？
那我要和你谈负载平衡了
就以交通部放行重机在平面所有路权
但是警察还是会拦下重机，说不能行驶快车道而言
大家若非要说'我不想申诉，你必需直接做好，别扰民'
那。。十年也可能改不好
可是大家如果接受申诉制，经由申诉去纠正错误的警察
那可能改变速度就会加快
民主政治就是参与政治，想当甩手掌柜，想得美喔你～
: 还是利益太庞大动不了？
这和人的问题是同一个问题啊
利益庞大，你该想的是怎么运转利益
业务员知道吧，他没有钱，他不是资方
但资方委托他去签合约
苏秦张仪诸葛卧龙知道吧。。他们也不说自己人微言轻
重点在你是否真的看清时势，能改动的只是一点点，急也没用
但把人微言轻拿来当借口也是太过份了
我提出这点，就有人笑我三国志玩太多吗？
那这种人我就无法和他谈了
谈判本来就有原理，政治力在自由市场里，也只是一个参数
政治是竞争的，竞争是改变最快的方式
如果人才不足，你也不补足这缺口
那当然保持现状，抱怨无益
: 这几天隔壁的运动部，直接大刀阔斧改革节流三亿
: 台湾运动这几年也进步很多，光国家队培训规模就比之前好上太多
: 怎么交通会怎么难改革呢？有卦？
: 推 william826: 三峡破老害害死一堆幼童 学区飙车还 1.175.91.67 04/22 20:57
: → william826: 不修法重刑重罚 完全看不懂在干嘛？ 1.175.91.67 04/22 20:57
你写信给交通部了吗？我写了
我提出的被采纳了；应该不是我提出的，而是很多人提出的
但受限于资源，应该无法一次到位
: → aggressorX: 行政院长提名的是能出什么好东西 223.137.42.186 04/22 20:58
缺人才啊..