不知道是哪个智障货搞得
台南想要降低事故死亡率
就干一件事就好
把机车道全面取消
不知道从哪个智障市长开始
估计是那个最赖皮的那位
全台南大小街道通通都有机车道
还有数不清的待转格
现在待转是取消了但不是全部阿
其他地方还是都要待转
更重要的是会有车流交织的机车道阿
这个造成事故率的大问题不改
最好有办法降低伤亡
无怪乎不是争夺一就是二名宝座
※ 引述《TllDA (踢打)》之铭言：
: 去年死亡人数仅次高雄！台南市警局订车祸死亡上限 基层反弹
: 2026-04-16 00:00 联合报／ 记者
: 袁志豪、郭韦绮／连线报导
: 南二都去年交通事故死亡人数是各县市前两高，改善作为却挨批，高雄有议员昨质询说换
: 算平均廿八小时即一人死亡，市府防制不力；台南市警局将勤区查察人力调整到肇事率高
: 路口守望，并订出十六个分局“事故死亡人数上限”的目标，引起基层员警反弹。
: 南市警局回应，为各分局订出死亡人数目标，数字仅提供参考，以奖励性质为主，绝对没
: 有惩处。高市府回应，Ａ1死亡事故已逐年下降，Ａ30（卅日内死亡）也较二○二○年减
: 少。
: 交通部统计去年全国车祸死亡人数二八五八人，前三名为高雄三○七人、台南三○四人、
: 台中二九一人，尤其高雄连七年居冠，市议员李眉蓁批，市府仅整理数据与公布十大危险
: 路段，但事故关键在道路设计不良，像汽车右转切入机车道、行人空间不足等结构性问题
: ，加上高雄大型车与机车混流频繁特性，“应找出问题，而非只做数据”。
: 市府研考会主委陈博洲说，部分事故与偏乡医疗资源不足、后送不及有关，市府已与卫生
: 局检讨紧急医疗后送机制，盼缩短送医时间，并将针对年轻机车族加强交通安全宣导。
: 南市府因应交通部“道路交通安全推动计画”检讨对策精进防治作为，市警局长林国清与
: 防治科研拟讨论，去年底要求十六个警分局依辖区特性、系统分析数据，安排勤区查察勤
: 务的警力，前往易肇事时段、路口定点站岗守望，另，配合中央道安会报订定车祸死亡人
: 数逐年下降目标，台南今年Ａ1目标为一三七人，市警局以此订给各分局，例如新营分局
: 十七人、善化分局十六人、永康分局十一人、第一分局五人、第四分局一人等，都引发内
: 部反弹。
: 一名基层警员说，各派出所两人一组的巡逻勤务，就已包含到易生交通事故点站岗，“为
: 何不是改良道路设计，而用人工取代科技、人肉阻挡事故？”一名所长也说，基层多数认
: 为不应该什么都用见警率处理，且人力吃紧，有时仍只能请守望的人返所处理别事。
: 另名交通业务的警官说，当然希望做到交通零死亡，但交通局的目标为什么又落到警察身
: 上？警察要怎么预防哪边可能撞死人？如果人数超标，是否又检讨惩处警察？
: 南市警局指出，警局为市府道安团队的一员，责无旁贷，希望在有限警力且不增加工作负
: 担下，发挥最大化效益。
: https://udn.com/news/story/7266/9444403
: 说个笑话: 台南试办取消两段式左转见成效机车减少26％最多
: 道安总动员统计台南每十万人机车骑士死伤人数
: 110年 2412人 全台第一
: 111年 2629人 全台第一
: 112年 2633人 全台第二
: 113年 2577人 全台第二
: 114年 2558人 全台第三 (听说这是减少26%的成果)