1.媒体来源:世界新闻网
2.记者署名:范航瑜
3.完整新闻标题:
现实碰撞…曼达尼承诺跳票、加税受阻、人事悬缺
4.完整新闻内文:
市长曼达尼(Zohran Mamdani)就任满百日，他在竞选时诱人的承诺，如今一一撞上了现实的
高墙。免费公共汽车、市营超市、富人加税，住房券扩张一项接一项遭遇阻力，换来的却是人事
悬缺和议会对峙。民调显示，曼达尼百日满意度未过半，甚至远低于前市长亚当斯(Eric Ad
ams)。
免费公共汽车是曼达尼竞选期间最具代表性的口号之一。然而，他日前接受媒体访问时坦承，免
费公共汽车今年无法实现，目前仅能寄望于纳入州府预算谈判的试行方案。公共汽车票价定价权属于
大都会运输署(MTA)，市长无法单方面拍板，须仰赖州长霍楚(Kathy Hochul)点头放行。霍
楚已明确表示，免费公共汽车不在其预算计画内。MTA主席利博(Janno Lieber)更直言，相关构
想甚至从未有人向他提出，估计每年将损失逾10亿元票箱收入，需审慎研究方可推进。
民主党第65选区领袖于金山表示，免费公共汽车等竞选核心承诺至今未能兑现，足以说明当初不
少政见不过是“空中楼阁”。于金山指出，曼达尼目前的民调支持度约48%，远低于前任市
长亚当斯就任百日时的61%。
在历任市长的“百日表现”比较中，曼达尼目前约48%的支持度处于近年中段水平。前任市
长白思豪(Bill de Blasio)2014年初上任时的支持度与曼达尼大致接近，约在四成至五成区
间；彭博(Michael Bloomberg)与朱利安尼(Rudy Giuliani)在各自任期初期则普遍维持在五
成以上，属于较稳健的“蜜月期”表现。
市营超市的处境同样进退失据。曼达尼承诺在全市五个行政区各设一间市营超市，以低于市
价的批发定价打击食品通胀。然而就任三个月，这项计画尚无任何选址落实、建设动工或政
策批核，目前仍停留在概念阶段。市营超市属市经济发展公司(EDC)的职责范畴，但偏偏该
机构自前任市长亚当斯(Eric Adams)时代的行政总裁金博(Andrew Kimball)1月辞职后，至
今群龙无首。
负责主持物色人手工作的副市长苏维思(Julie Su)公开批评EDC历来过度依赖地产交易，指
纽约过度仰仗金融与地产业是“城市经济的弱点”。曼达尼也曾表明希望重塑EDC，寻找能
够将“经济正义与经济增长并行推进”的领导人，但这一用人取向本身已令传统商界与他之
间存在鸿沟。曼哈顿商会行政总裁沃克(Jessica Walker)批评，填补这一职位空缺是向商界
展示市长重视经济发展的最直接方式，如今拖延已久，令业界忧虑。
曼达尼力主向富人和企业加税，以填补54亿元财政赤字，而霍楚明确表态反对。市议会议长
梅宁(Julie Menin)提出的替代方案以重新估算收支及削减开支为主，被曼达尼批为“不切
实际”。若加税之路受阻，曼达尼已表示考虑动用财产税及市府储备金，但此举同样未获市
议会支持。金融评级机构穆迪已将纽约市的信用展望由“稳定”下调为“负面”，成为疫情
以来首次出现此类调整。穆迪指出，市府面临持续且庞大的预算缺口，同时依赖一次性手段
如动用储备金来平衡预算均被视为潜在风险。
于金山坦言，华人社区一开始对曼达尼期望本就不高，因此也谈不上失望。“我们当初并不
看好他的政见能够达到预期的目的，”他说，“但我们希望他往后能更贴近居民的实际需求
。”于金山表示，曼达尼的施政方向将令市府福利开支只增不减，长远加剧财政压力。不过
他补充，百日毕竟仍在蜜月期，仍寄望曼达尼在余下三年多任期内能够“更加务实，少谈意
识形态”。
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没有免费公共汽车了QQ