高雄市交通死亡人数连7年六都第一！
2026/04/15 17:04:02
联合报 记者郭韦绮／高雄即时报导
高雄市交通死亡人数连续7年居冠，议员批市府年年检讨，却只做数据整理与危险路段公布
，始终找不出对策，死亡率居高不下。研考会认为，以A30死亡数分析部分事故发生在偏乡
，因医疗资源分布不均，未来将强化医疗后送机制。
议员李眉蓁指出，根据交通部最新统计，高雄交通事故死亡人数达307人，平均每28小时就
有1人丧命，回顾历年数据，最高曾达369人，即便近年略降，仍居六都第一。
李眉蓁质疑，市府每次检讨总归因于机车太多、大卡车太多，但问题并未改善，未针对结构
性风险进行分析，包括道路设计不良、汽车右转切入机车道冲突、行人空间不足、标线不清
等，这些才是导致事故的关键。
“公布十大危险路段有什么意义？”她表示，市府每年列出易肇事路段，仅止于提醒，却未
逐案分析设计缺失，也未提出改善方案，“只是做一个表格叫大家小心”。
她说，死亡事故多集中于机车、高龄者及大型车事故，而高雄产业型态使大型货车频繁，加
上机车数量高，加在一起就是高风险，尤其小港、机场周边路段，大型车与机车混流，右转
内轮差造成视线死角，事故频传。
她认为，道路设计风险才是根本问题，要求研考会应主动进行风险分析，提出具体改善建议
，而非仅停留在跨局处会报，应找出问题，而不是只做数据。
研考会主委陈博洲回应，若以A30（事故30日内死亡）来看，高雄幅员辽阔，医疗资源可近
性存在落差，部分死亡与后送医疗机制有关，若能加速送医，死亡率有机会下降。
他表示，市府目前已与卫生局合作，检讨紧急医疗后送机制，包括强化救护车调度效率、优
化急救责任医院分布，并研议跨区域支援及重症分流机制，盼缩短从事故现场到医疗处置的
时间差，降低延后死亡的风险。
对于大型车与机车事故，陈博洲补充，年轻机车族群18、19岁因经验不足，易在内轮差情境
发生事故，将透过教育局与警方加强宣导。
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