1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
游凯翔
3.完整新闻标题:
空军将购10架C-130J运输机　新旧机高低配运用
4.完整新闻内文:
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C-130J运输机。（图取自洛克希德马丁公司网页lockheedmartin.com）
（中央社记者游凯翔台北8日电）空军首批C-130H型运输机服役迄今已逾40年，空军原规
划以代号“太武山三号”性能升级。但军方今天表示，因费用不符成本，将对美筹购10架
C-130J，未来与旧型机高低配使用；空军强调，相关需求均针对敌情威胁及机队运作现况
，建构符合防卫作战所需的武力。
空军分批向美国采购20架C-130H运输机（编号1310于民国86年失事，现为19架），及1架
改装称为“法老机”的C-130HE天干机，首批12架C-130H运输机自1984年出厂服役迄今已
逾40年。
空军原本规划以“太武山三号”为专案代号，自114年至119年替现有C-130H进行性能提升
作业，重点项目包括整合座舱接口、增进海上搜救能力、模拟机、全球精准定位、机位回
报、安全避撞等系统，但全案已确定取消。
军方人士告诉中央社记者，取消主因为不符成本考量，除软件升级费用高昂，机体结构亦
需补强，亦存在旧机风险。经综合评估，空军规划对美筹购10架C-130J运输机，未来若顺
利抵台，现有C-130H规划由国内单位执行基本升级，并采新旧机“高低配”模式，例如由
J型担负夜间等艰困任务，H型则负责平时运务。
空军司令部对此回应，相关武器装备需求，均针对未来敌情威胁及机队运作现况，建构符
合防卫作战所需的国防武力；有关任何建军规划项目，空军在未完成建案程序并获赋预算
前，援例不予评论。
国防院学者苏紫云分析，J型拥有更强大的发动机及全数位座舱，后勤整备更迅速安全，
能有效提升运补能量。他推测，未来采购J型并搭配H型升级，显示国军装备管理趋向科学
化，新旧并陈不仅强化战力，也能在不造成过度维持负担下，产生不对称作战效益。
两型机最大变革，在于J型换装全数位化座舱（H型为传统类比式），J型不仅发动机推力
更强且兼具省油效益，在航程增加、起降距离缩短及载重能力提升的同时，也大幅降低机
组人力需求。
此外，J型空中机动更灵活，在回避威胁或遭遇危险状况时，具备更高的战术弹性，对于
提升空军执行全天候战术运输与人道救援任务的生存力至关重要。（编辑：苏志宗）
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