台湾想学日本却又担心台湾车厂受影响
汽车半价但有车位才能买车
我猜大家都很愿意…
看到台湾路上一堆老车不肯换
一堆自动煞停都没有
阿你车价便宜大家也不会想开老车
整天只想收税补中央国库
道路依然还是烂
真的不如限制汽车购买、车子也收基本税金就好
很难吗？？？？？？
一、预算资源分配不均
重路轻轨： 大部分交通建设预算（约八成）偏向兴建桥梁与高速公路等道路工程，导致轨道建设（捷运、轻轨）面临经费排挤。
无效扩建： 盲目兴建道路无法解决塞车，若道路缩减或瓶颈点未解，依然会产生壅塞效应。
二、车辆持有与配套制度失灵
停车空间不足： 普遍存在“一房一车位却有三台车”的情况。
违停副作用： 贪图方便停放路边，导致人行道与机车道被占据，衍生道路安全与“行人地狱”议题。
政策矛盾： 政府以保护产业为由不限制持车，但实际上汽车零组件多为出口，实施“一门一车位”政策对汽车业冲击有限，甚至台湾零组件出口88%，可以说影响超小…
政策优化方案
税制改革： 移除货物税与关税降低购车负担，但同步严格实施“一车位一车”的登记制度。
转移资源： 将道路兴建经费转向公共运输（捷运、公共汽车、轻轨），从根源改善交通流速与环境美观。