对岸地铁自从2008年北京奥运大玩安检玩上瘾后
后面的地铁建设
直接在建设初期就强制要设计安检进出站动线
导致每个车站站体很大 但动线很不人性化
另外 对岸的地铁
隧道成本并不高
但场站建设成本却爆贵的
因为出口规划需要比别的国家地铁土地用更多
光一个北京就好几个明明路线交会的车站
上面土地征收遇到钉子户
两条线完工快10年 就是没有办法设转乘
自己去查百度就有相关资料
连对岸人都不知何年能完成转乘站体建设
很多因素就是它们那个动线要求在那