: 标题: [问卦] 机车爆多 货车超大 中华民国交通部在干嘛
: 意大利已经是欧洲机车比较多的了
: 机车展都会选择米兰出展
: 但是之前看黑龙访问台科大、台大的外国留学生
: 结果问到台北大学的意大利留学生
: 连意大利人都觉得最不能接受中华民国的就是机车爆多
: 日本的货车都会考量路宽
: 到市区捕货都是开小、窄的货车
: 但是中华民国的货车都超大台，直接停在路边、甚至占据到车道
: 到住宅区依然开得很快、又大台，超危险
汽车减量，大家提车库法，机车减量，大家怎么没想到车库法？
之前很长一段时间的讨论，都集中在'机车不是慢车'，所以要求直接左转，解除禁行机车
有人说台湾政府其实是把机车当慢车在管
那么大家有没有发现一件事：权责对等，机车的权力一直是慢车，责任也是
有一堆该给脚踏车的权力也被转给机车共享了
机车停车就该收费啊，牌照税也该收多一点，然后专款专用在交通 3E 的教育里
之前我曾说过，政府只该照顾底层，比如月薪两万五必需提升到两万八
但是你月薪五万，政府没必要替你提升到六万；这部份你自己去自由市场竞争就好
同样的，行人和脚踏车是底层，要照顾，机车不用照顾，这样才会进入自由市场竞争
让机车持有者好好考虑减量，改为使用大众运输
这样萎缩的大众运输才会得到资源挹注，自由市场的自我平衡机制才会形成闭环
: 推 saiboos: 不爽可以移民呀 27.52.36.246 12/18 16:07
这类要过滤的言论就是在污染讨论了。。。
: → ultraccs: 日本路宽很窄 车太大一定到处违规 台湾 223.141.186.248 12/18 16:16
: → ultraccs: 路太宽 一堆飙车跟乱开 223.141.186.248 12/18 16:16
台湾把路变窄，对汽车是窄了，对机车也仍然是两倍宽
当机车少时会被汽车流相对抑制，当机车多时会失控
导入数学模型去模拟会得到一个恐怖的结论：
建议车种分流，汽车道用汽车宽设计，机车道用机车宽设计，这样道路变窄才有约束力
这就是台湾一直难推车速分流的原因之一，因为模型崩溃；要让模型回复约束力，
首先必需机车减量
: 推 rs2016: 应该废掉汽机车 留公共汽车即可 42.73.119.220 12/18 16:18
专制国家用政令废，民主国家用自由市场，感受竞争自然萎缩
所以我建议提高停车费及牌照税