Gogoro销量腰斩 惊爆争取补助遭政府冷处理
民报
江星翰 首刊 2025/12/02 14:39
Gogoro为国内电动机车霸主，但今年前11月销量大幅衰退48％。（Gogoro提供）
电动机车产业陷寒冬！龙头厂Gogoro今年前11月销量几近腰斩，市占率仅剩约4％，台湾智慧移动产业协会（SMAT）紧急向政府疾呼配套补助及措施，惊爆争取3个月始终没得不到任何回应。
根据监理站统计资料显示，全台机车市场买气低迷，11月总领牌数较去年同期衰退10.51％，不过电动机车减速更惨烈，Gogoro单月领牌数年减58％，今年以来卖2.55万辆，年减48％，市占率只有4％。
减征货物税导致电动机车销售直落？
SMAT指出，电动机车市场销售衰退与政府政策有关，实施货物税条例修正后，让“新购”燃油机车获得减征货物税优惠，加上燃油机车价格战，导致近期市场向燃油机车严重倾斜。
SMAT理事长邱俊荣表示，早在8月29日货物税条例修正通过后，基层电动机车行马上向协会反映，恐成为“压垮骆驼的最后一根稻草”。业界大声向政府疾呼，应同步对电动机车提出配措施才能减缓冲击。
电动机车产业苦等3个月得不到回应
尽管电动机车产业不断示警，但邱俊荣沈重指出，3个月过去了，政府仍未见任何回应，等同于“冷处理”电动机车产业的困境。
SMAT再次呼吁政府，必须赶快提出具体且有延续性的配套政策，否则过去多年累积的运具电动化进程与减碳成果恐一夕倒退，进而影响政府所设定的2050年净零转型目标。
业界疾呼“胡萝卜与棒子”三箭齐发
SMAT提出3项建言，呼吁环境部恢复新购电动机车补助，此举能降低首购族取得低污染运距的门槛。
其次，呼吁财政部推动“绿色扣除额”制度，具体作法是将民众购置与使用电动汽机车的支出，纳入个人综合所得税的特别扣除额，借此提升民众采用绿色运具诱因。
第三，SMAT呼吁，交通部作为“运具电动化及无碳化”的主责机关，应明确订定机车制造商的电动机车销售比，此举能让产业共同承担减碳责任，加速台湾运距转型进程。
SMAT向政府喊话，电动车的政策必须保持稳定、清晰、有延续性，那台湾的运具电动化进程才不会因政策摇摆又陷入停滞，台湾才能朝向2050年净零目标迈进。
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gogoro在美股执行20股合并成1股
但股价合并完之后还是继续往下
gogoro营收99%都在台湾，更何况创业至今完全没赚过钱（获利）
如果台湾人还是不救，没多久后百亿联贷即将到期是要拿什么还，利息支出都是一大笔负担
连骂gogoro的人都少了，真的会凉凉