1.媒体来源:
中时新闻网
2.记者署名:
戴志扬
3.完整新闻标题:
海鲲舰并联6台小型柴油机 梅复兴曝：已获某国MTU主机输出许可
4.完整新闻内文:
国造潜舰海鲲舰在11月27、28日连续两天实施第四次及第五次海上浮航测试，执行动力、
空调、航仪、通信、潜望镜、声纳等系统浮航测试后，台船认为已符合预期目标，即将在
调校整备后，依计画实施开始潜航测试。外界关切海鲲舰引擎主机问题，军事专家梅复兴
表示，后续舰已获得欧洲某国MTU系列柴油机输出许可，但尚未签约执行，未来最后会如
何选择，仍待定夺。
梅复兴在FB上贴文表示，他先前看到有贴文称海鲲号是使用德国MTU授权英国劳斯莱斯公
司生产的 4000 Series U83柴油机，因此，之前传闻所言IDS原型舰采用6台商用柴油机提
供发电动力的说法，可能属无稽之谈。
梅复兴说，鉴于敏感性，因此不做任何评论，但有些说明可更参考。他表示，姑且不论所
谓台湾已可获得 MTU 4000 Series U83 柴油机的消息是否属实。数年前在做海鲲号原型
舰时，的确因为买不到MTU这种档次 (并可供潜舰用) 的柴油机，而且再加上种种其他原
因，所以最后才会选择了北欧某厂制造的商用柴油机。
但该机型因输出功率低于一定水准，所以不受出口管制限制。当然，也正因如此，所以才
必须采用6台柴油发电机并联的独门配置构型，方可满足IDS原始设计之功率，充电量与充
电速度等需求。
梅复兴说，台湾获得欧洲国家某种型号的MTU系列柴油机输出许可，那是最近一、两年的
事了，与“海鲲号”无关。事实上，即便所谓我国获得4000 Series U83 柴油机的消息属
实，那也是供潜舰国造案后续舰考虑的选项，目前尚未签约执行。
梅复兴也表示，事实上，据闻海军高层对后续舰更换柴油发电机似乎有所保留。主要考虑
点在于，4000 Series U83 虽然可提供数倍于原先商用机型的输出功率，甚至只需一台即
可满足全部功率需求。问题是，其体积与尺寸也都会放大非常多，致使原配置6台柴油机
的机舱空间只能容纳一台机组 (尚须考虑维修出入空间需要)。这样一来，就无法配置备
援机组了。这不仅不利于战术弹性 (例如： 轮流开机以降低损耗或便于保修，多机组合
充电等) ，只有单一发电机组对于潜舰来说更是很危险的设计限制。
他也说明，如果要容纳多于一套的大型柴油机组，那就会需要重新设计潜舰的机舱与其他
相关舱段，甚至还可能会牵一发而动全身，引发更广泛的设计与工程变动。如果执行，这
些更动不仅会 (因为一次性的工程与验证成本) 显著增加后续舰的造价，而且还会需要相
当的时间，从而冲击专案期程，并增加执行风险。
因此梅复兴也直言，此案最后会如何选择，目前似仍待定夺。至于最近海军高层人事的异
动会否对此案的走向产生影响，也还有待持续观察。
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6.备注:
说个笑话 哈哈哈