1.媒体来源:TVBS
2.记者署名:记者 谢宜伦 / 摄影 蔡明勋 / 责任编辑 新闻中心 报导
发布时间：2025/11/29 22:00
最后更新时间：2025/11/29 23:27
3.完整新闻标题:失控的微型电动二轮车！事故违规暴增 专家吁须制定教育训练课
4.完整新闻内文:https://youtu.be/chtATSfmYR8
微型电动二轮车管理问题日益严重，成为交通安全隐忧。新北市今年1至10月取缔违规案
件高达4984件，比去年同期增加近六成。这类车辆不需驾照、价格便宜，吸引许多外籍移
工和未成年人使用，但相关使用者往往缺乏交通规则认知。今年上半年已造成4168人受伤
，其中未成年人占三分之一，达1387人。专家呼吁应加强管理，包括考虑实施驾照制度、
强化教育训练，以平衡便利性与安全考量。
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微型电动二轮车免考照，移工违规成大宗。（图／TVBS）
新北市员警在执行勤务时，发现一辆微型电动二轮车的车牌有异状，立即示意骑士停车受
检。骑士为外籍移工，虽然配合出示证件，但似乎对员警的说明理解有限。员警指出该骑
士存在双载及未系安全帽扣带等违规行为。
这类违规情况在工业区几乎每天都在上演，尤其是外籍移工骑乘微型电动二轮车的现象相
当普遍。根据规定，自2022年11月30日起，微型电动二轮车需要登记领牌并投保强制险才
能上路，但实际执行情况仍不理想。目前保管场内满是被移置的违规车辆，今年1至10月
已累积355件。违规行为如酒驾、未满14岁骑乘或违法改装等，将被处以300至5400元不等
的罚锾。
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交通法规宣导和查缉工作面临语言障碍，成交通安全的一大隐忧。（图／TVBS）
新北市交大执法组分队长李盛馨表示，2024年1至10月取缔微型电动二轮车共计4984件，
相较2023年同期增加了1972件，增幅约六成。最常见的违规样态是不依规定停放车辆，其
次是乘坐人数不符规定，也就是常见的双载行为。
统计数据显示，骑乘微型电动二轮车不仅违规数增加，死伤人数也持续上升。今年上半年
已有4168人因此受伤，其中13至17岁的未成年人死伤人数达1387人，占了三分之一，显示
情况正在失控。
微型电动二轮车外观与一般机车相似，但因车速较慢且车重不含电池在40公斤以下而被归
为不同类别。目前的道路交通管理条例对此类车辆的规范仍有不足，警方指出，现行法规
对微型电动二轮车肇事逃逸没有明确的处罚规定，即使没有人受伤也缺乏相关规范。
简略的法规加上便宜的价格，使外籍移工容易购买这类车辆。然而，交通法规宣导和查缉
工作面临语言障碍，让这类车款成为交通安全的一大隐忧。
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立委以及相关民间团体认为需修法再严格管控微型电动二轮车。（图／TVBS）
立法委员洪孟楷认为，微型电动二轮车使用族群多为外籍移工或不方便考照的人士，但不
能因为它不用考照就导致大量无照人士使用。他强调不能把方便当成随便，如果使用比例
过高，交通部门应考虑未来针对危险电动车设立专用驾照，或比照现行驾照制度进行管理
。
立法委员李坤城则表示，很多骑乘者因为没有考驾照而不了解交通规则，交通部应该提出
管理方式。他特别提到，目前不需驾照的规定对青少年来说过于容易便利，加上入门价格
便宜，仅需两万多元就能购买，因此他希望交通部能有一个管理方法，让骑乘者了解交通
规则。
现行规定只要年满14岁，即使没有驾照也能骑乘微型电动二轮车，而一般机车则需要18岁
且必须考取驾照。这样的年龄空窗和法规认知落差，让许多人担忧没有配套措施下，年轻
学生可能会骑车横冲直撞。
靖娟基金会执行长许雅荏呼吁应该正视问题，并寻找方法降低事故数据。她建议应尽快制
定全国一致性的教育训练课程，针对时速25公里以下的微型电动二轮车进行规范，尤其在
大众运输不发达的县市，应优先推动类似考照的方式。
交通宣导工作除了需要学校加强外，家庭教育也需要从周边协助。微型电动二轮车的出现
确实为家庭主妇、高龄长者以及外籍移工提供了便利的移动选择，但在法规存在灰色地带
的情况下，政府在强化管理的同时，也需要仔细考量民众移动权利和相关配套措施。
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