网传“海鲲号潜舰要停工止损，该舰竟是使用卡车的引擎”？
海鲲号未停工仍在测试，引擎为船舰用主机
潜舰国造原型舰海鲲号原订11月交舰，国防部长顾立雄日前在立院备询时表示，“要在11
月完成测试并交舰具有相当大挑战。”社群网络流传讯息称“海鲲号要停工止损，且使用
的是卡车引擎”。经查，海鲲号目前仍在进行测试，并未停工，引擎也为船舰用主机，非
卡车引擎。
一、负责生产海鲲号的台湾国际造船公司指出，传言说法错误，海鲲号目前仍在正常测试
中。海军司令部表示，网传内容是假讯息，目前并没有停工。
二、有关海鲲号的引擎来源，国民党立委曾于立院质询台船公司。台船董事长陈政宏指出
，海鲲号采用的是船舰主机，由于主机输出许可限制，因此才会用数量比较多、功率比较
小的主机，也有在船上使用过。
三、军事专家指出，潜舰的柴油引擎制造商可能会在部分设计或零件共用陆地车辆技术，
但潜舰与陆地车辆的运作环境与空气交换机制不同，实际上应无法直接将卡车或巴士的引
擎安装到潜舰上使用。
四、网传讯息源自于Threads平台的网友发文，原始贴文与留言区均未提供任何可信的消息
来源或佐证资料。且国内媒体近期也均未报导“海鲲号将停工止损”的说法。
网传内容来源不明，且缺乏证据。因此，为“错误”讯息。
背景
国造潜舰海鲲号原订于今年11月交舰。然而，根据《中央社》报导，国防部长顾立雄在10
月20日在立法院备询答复立委时表示，海鲲号目前仍在进行海上测试，要在11月如期交舰
“确实具有很大挑战性”。
社群平台Threads近期流传一段文字，宣称“网传500亿海鲲号潜舰要停工止损了，之前传
出该舰竟然使用的是卡车的发动机”。
https://tfc-taiwan.org.tw/wp-content/uploads/2025/11/3909-2.jpg
查核
查核点：传言说法是真的吗？
海鲲号未停工仍在测试
（一）负责生产海鲲号的台湾国际造船公司于11月24日向查核中心表示，传言说法错误，
目前海鲲号仍持续测试，没有停工。
（二）海军司令部表示，传言内容是假讯息，目前并没有停工。
海鲲号引擎为“船舰用主机”，非卡车或巴士的引擎
（一）关于海鲲号是否使用卡车引擎，根据立院iVod直播（10分28秒起）及立法院公报（
P.178），国民党立委马文君于10月20日质询国防部及台船公司时，转述接获消息称海鲲号
主机疑似为“卡车或巴士引擎”延寿改装，并要求台船说明引擎来源及是否符合潜舰规格
。
台船董事长陈政宏表示，海鲲号采用的是“船舰用主机”，并非卡车或巴士引擎。因输出
许可限制，无法取得较大功率的主机，因此改采功率较小但数量较多的主机组合；这类主
机本身已有船舰使用纪录。他并承诺将在一至两周内提供相关证明文件提供立法院。
查核记者于11月24日向马文君办公室求证。办公室回复，确实有收到来自海军司令部的文
件，但因机敏问题，无法提供文件内容。
（二）国防安全研究院副研究员舒孝煌指出，海鲲号采用柴油引擎，燃烧后产生的热能会
转换成电能，用以驱动马达，使潜舰在水下仍能保持推进。
他说，基于保密需求，海鲲号引擎的制造商从未公开。不过潜舰用引擎的供应商，有可能
同时具备生产卡车或巴士引擎的能力，因此部分设计概念或零组件可能相同，但并非将整
组车用引擎直接移植到潜舰上。船舰与陆上车辆在空气交换与操作环境上完全不同，实务
上也不可能直接安装卡车或巴士引擎于潜舰上。
舒孝煌指出，各国建造首舰往往具有“实验性质”。加上台湾数年前采购海鲲号关键装备
时，国际供应链对台湾潜舰国造仍在建立中，无法取得单一高功率的大型主机，因此采用
多具功率较小的主机并联，以满足动力需求。
传言来自网友发文，并未标注任何可信消息来源
（一）查核记者检视该则贴文后发现，发布帐号为Threads平台用户，原始贴文与留言区均
未提供任何消息来源或佐证资料。其后，有其他网友在留言中质疑内容真实性并要求提出
证据，但发文者并未正面回应，也未补充任何进一步资讯。
（二）另以关键字检索台湾媒体如《中央社》、《联合报》、《中时新闻网》、《自由时
报》、《TVBS》、《三立新闻网》、《民视》、《东森新闻》、《台视新闻》等，均未找
到“海鲲号将停工止损”说法。
补充资料
海鲲号目前测试进度
根据国防部10月20日于立院外交委员会提交的海鲲号海测专案报告指出，海上测试共分为
浮航、浅水潜航、深水潜航等三阶段逐步执行。
海鲲号已于今年6月完成三次的浮航测试，将接续实施浮航性能调校验证，完成后进入浅水
潜航阶段；浅水潜航主要执行舰船操纵、侦蒐装备、紧急功能及战斗管理等类别功能验证
；深水潜航则在浅水基础，再增加舰船性能的类别功能验证。
根据《中央社》报导，海鲲号原定11月要完成测试并交付舰艇，若台传无法依约交舰海军
，将依约计罚，每日19万元。