我是觉得台湾很多人对于路权的观念，
主要都集中在特定族群，而非整体规划。
像你说的案子好了，做成徒步区是好事，通勤本身也没错，
但拿因为有捷运，所以大家都不该开车骑车，
你就没想过很多人住家附近到捷运的通勤成本吗？
也没想过在那边购买或是长期租用车位的人的影响吗？
中立一点我会觉得可以先以周末徒步区试办，
进一步试着10:00 - 16:00徒步区等方式，
而不是两边在吵这样我怎么上下班，
或是在吵这样走路很危险。
像行人优先本身就是智障法案，
事实也证明行人优先并没有减少行人被撞，
因为被撞真的都是“没看到”，而不是“不礼让”，
然后去搞了著种法案，行人不知道自己要不要过，
汽机车不知道自己要不要让，在那边瞎忙。
真的要解决的就是道路内缩减缓车速及减少视角盲区，
也可以增加行人时相，来减少行人事故的发生。
测速照相一样，问题都不是该不该设，
而是该设在哪？如急弯入弯前，
或是讨论速限到底多少合理，
而不是又把测速照相开始分两派，
说该设的都是地方居民要求的啦，
说不该设的都是外地人飙仔啦。
回到你的问题，这些网红大多都带有比较严重的族群色彩，
他们的诉求多半在解决他们自己族群的问题，而去影响其他族群，
但事实上明明就还有很多多赢的空间可以改善。
不过现在就算去检讨交通部，也会被二分法是蓝白，
大概是降。
※ 引述《mizuarashi (米兹阿拉西)》之铭言：
: 汝题
: 台湾交通问题很大需要改革没错，但不知道为什么，我特别讨厌好几个知名的路权网红，包
: 括cheap。
: 有看过其实根本只是支持机车路权的，路人路权如果阻碍到自己，就会反对路权改革。
: 记得之前台北Sogo商圈有一个公园要改成行人徒步区，禁止汽机车进入，就有一个路权网红
: 反对的，然后他的理由在那边上班的人通勤怎么办。
: 明明那边就捷运出口附近，也没什么通勤问题。
: 有人也是支持改革台湾交通，但是讨厌路权网红的吗？