这出我记得之前在阿共那边的文章看过，大
致就是印尼真的是没屁股又要吃泻药，眼高
手低
中老铁路是盖太保守，盖完直接爆仓运量爆
表。印尼高铁是盖太乐观，看那个收入跟预
估差这么大就知道印尼完全高估自己中产阶
级的量跟消费力，当初评估的八成也是印尼
方的人
然后这个当初好像就是让印尼政府盖的时候
不用出钱，是印尼铁路公司跟阿共资金六四
拆股然后特许经营50年。但印尼铁路公司应
该也是国营企业，现在就是类似像鬼岛碰到
该不该用国库的钱补国企亏损的问题
印尼人多是真的多，但高铁这种就是你要有
足够多商务客跟中产以上消费力的需求才撑
得起来。再来印尼原本不是没有铁路，他本
来货运客运铁路都有，那你盖高铁人家就会
看值不值得付几倍的票价省一点时间，如果
付不起还是坐慢车就好
印尼一种期待是看东盟高经济成长能不能几
年内快速带起需求，另一种就是看能不能加
班次增加营收。因为印尼好像穷到高铁列车
都没买几班，如果你又贵班次又少，连赶时
间的商务客可能时间配不上都不搭。班次多
点人家至少赶开会赶上班可以选这个，反正
公司报帐钱不是问题
※ 引述《ZXKUQYB (APPAR UNEM)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: TVBS新闻网
: 2.记者署名:
: 张森皓
: 3.完整新闻标题:
: 亏惨了！印尼砸2250亿与中国“合资盖高铁”　没赚钱反背债
: 4.完整新闻内文:
: 印尼与中国合资兴建的“雅万高铁”是东南亚第一条高速铁路，耗资 73 亿美元（
: 约新台币 2,250 亿元），比原定预算暴增 83 ％。岂料，2023 年 10 月通车至今，
: 收入比预估少了 80 ％，导致印尼亏损严重，甚至快撑不下去，正在与中国商讨
: 债务重组。
: 赚钱不成反背债
: 《南华早报》报导，中国帮助印尼打造连接雅加达与万隆的高速铁路，全长约 142 公
里?
: 原本预计 2020 年完工并通车，不过却因工程延误和成本暴涨，导致 2023 年 10 月才
: 通车。
: 更令印尼崩溃的是，这条耗资 73 亿美元的铁路，通车至今收入微薄，比预估少了 80
％
: 。报导指出，印尼投资方 2024 年至 2025 上半年，一共亏损 5.82 兆印尼盾（约新台
币
: 127 亿元），陷入财务困境。
: 债务问题吵翻天
: 目前印尼政府正在与中国商讨债务重组一事，内部更出现是否动用“国家预算”来偿还
: 债务的争议。印尼财政部长萨迪瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）强调，动用国家预算来
: 偿还债务太荒谬，应该要由主权基金 Danantara 承担债务。
: 萨迪瓦指出，Danantara 掌控 1,000 多间的印尼国营企业，累计至少 80 兆印尼盾（
约
: 新台币 1,520 亿元）的股息，理应承担债务。萨迪瓦强调：“所有国营企业的利润都
由
: Danantara 拿走，如今债务负担却要由印尼政府承担，这实在没有道理。”
: 对此，Danantara 执行长罗斯拉尼（Rosan Roeslani）表示，公司正在评估解决债务的
: 所有方案，希望能“不造成国家负担”的情况下寻找解方。至于合资兴建的中国，外交
部
: 发言人郭嘉昆表示，除了财政数据外，高铁的公共效益和长远发展同样重要，愿意和印
尼
: 好好进行债务重组谈判，确保雅万高铁持续营运。
: 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: https://news.tvbs.com.tw/world/3025318
: 6.备注:
: N/A