※ 引述《callhek (猫猫仲介商)》之铭言：
: 大家好，我是八卦优文子啦！
: 那个空姐身体不佳加上班表比较强硬，所以过劳死了？
: 不过我国轮班混乱的行业也是很多，更多的是体力和脏乱环境，而且大多都是男性来做，
: 根本没什么听到过劳死，男生就算死了几个更是没人在意
: 那航空公司干嘛不要全部都收空少就好了，身体强壮耐操，下班搞不好还有时间去购物跟
: 健身呢
: 有没有空少的八卦？
如果是指近期发生的长荣排班争议，得先思考
英国广播公司在近期刊登的专文中，访问一位学者，并让其分析出整件事所涉之诸多复杂
争议
说法大略如下：（受访者是台湾劳动与社会政策研究协会执行长张烽益）
一、长荣是典型的台湾传统家族企业，采用家父长制的管理制度，对劳工的照顾当成恩赐
　　，而不是共享、平等或对话，如果员工罢工、不服从，管理层会视为对其威权的反抗
　　，不惜代价打压，“反正诉讼费是花股东的钱，不是自己的钱”。
二、以华航为例，华航是国营公司，雇主是政府，国营事业只要维持既有的管理制度，其
　　余就是交由机师等专业工作者来经营，也就会形成协商式的文化，“但长荣就是张荣
　　发家族掌管，不是分布式资本，是集中式资本，所以有威权式管理”。
三、长荣航空是台湾第一家民营航空公司，也是颇具规模的企业，但威权式企业文化已经
　　脱离当代的潮流发展，无法永续发展下去，尤其这是涉公共安全的行业，更需要尊重
　　员工，建立平等对话共享的关系。航空业作为特许行业，是由交通部主管，但企业的
　　劳动制度问题由劳动部监督。建议统一分管部门，也许可以交给交通部以行政命令或
　　行政机关指导的方式，改变长荣的劳动环境。
据上所述，理论上就算换成是空少，不会有太多差别
身体素质可能会好一些，但其他方面却不大行
“过劳死”不会因为换了个性别，就没办法发生了，如果同样罹患免疫性疾病（本案是“
史迪尔氏症候群”），结果还是一样
所以还是加强劳检更实在一点，亡羊补牢不一定可以有效发挥。