※ 引述《suzhou (☂☁☁☁☂)》之铭言：
: 这是长荣空服员的一个班表
:

: 第一天 澳门 8：00-15：00
: 第二天 上海 7：55-15：05
: 第三天 香港 6：15-13：00
: 第四天 大阪 4：30-13：05
: 第五天 布里斯本 7:10上工 到当地是20：00
: 第六天 休
: 第七天 布里斯本飞回台北 当地20：15报到上工
: 第八天 飞回台北 05：15抵达
: 第九天 休
: 第十天 峇里岛 7：50上工 到当地15：15抵达
: 第十一天 飞回台北 14：30上工 飞回台北22：00抵达
原po 下面一堆劳劳相残的回文看不下去。
你的工作累, 不代表别人比你累是刚好而已。
我做过固定时间上下班工作, 也做过排班的, 所以看得出问题。
这班表看起来虽然是每天8小时,但:
1. 这工作是按表操课, 不是自己说随时喝个咖啡、滑个手机,
因为都是需要和别人协调的事,
所以那几天当天来回班的日子,强度很高,应该是从上机忙到回台北.
劳基法规定每工作4小时就要有休息,
但我知道没有,
最多只给去休息室"休息"20分钟.
上海、香港是完全不可能休息。
2. 时间不固定!
不要小看早上早个几小时,
那个凌晨4点半的班, 代表几乎没有睡觉.
一个晚上没睡觉, 就至少要2天才能睡回来,
但隔天又排早班, 疲倦其实在累加。
每天早上报到的时间不同, 代表每天都有在累积疲劳.
3. 长班短班交错.
布里斯本的去程和回程, 顶多各睡2.5小时,
前提是有睡着。没睡着就又是睡眠负债。
不过澳洲的时差最多就3小时,
我看过更扯的班表, 是往东飞去美国回来后,
休一天就又飞欧洲.
一边是UTC-7, 另一边是UTC+1
我记得刚去加州时, 每天下午2点多一定昏倒, 需要一星期调适。
4. 没有连续假日.
长荣把在外站的日子, 也当作休假日?
一般上班族习惯了周休二日、会觉得一样是休二天、没什么,
但实际上平常日间隔地休, 跟在周末连续休二日,
是完全不等值、感受不同!!
这个感受是差在和家人、朋友在一起的时间,
就算是打电动, 也会知道和家人朋友相聚聊天可以恢复HP MP.