※ 引述《lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)》之铭言：
: 就连大众运输最完善的台北市 还是一大堆人在骑机车
: 你要禁机车就是跟这些人拚命 更不用说其他县市了
: 甚至南部还会有人说没有机车停车位的地方很落后
: 那台湾要减少机车数量 根本就是天方夜谭吧
: 干五八卦
台北大众运输再发达，
也无法阻止像上个月三峡学生挤不上往台北的公共汽车大闹到警察来的事件
现在上下班/学时间，
使用大众交通工具的人都要有心理准备遇到公共汽车等两三班才挤得上去，
或捷运等两三班才挤得上去的情形
如果机车消失，公共汽车捷运也根本无法消化这么多的用路人
所以现在的路况就已经是一个动态平衡状态，即使这个均衡状态有些人不满意
硬要机车消失，只是制造出其他更麻烦的问题
机车消失，有一半的人去搭公共汽车捷运，公共汽车捷运要多等多少班？
还是要像日本一样在门口派人把人塞进去？
即使机车只有2成的人改开车，塞车也只会变更严重，
因为造成塞车的本来就是汽车而不是机车
所以如果预期机车族消失可以让公共汽车开起来更舒服，那你就太低估汽车了
最后，你可能日子过太爽，
不知道在台湾有多少人不是在大众交通工具营运时间就出门的
也不知道很多人是要一直在外面跑来跑去才只好开车骑车上班的
我出门时捷运公共汽车都还没发车，所以大众交通工具跟我无缘
但我还是常看到清晨五点就有学生（女学生喔）已经在往车站的路上了
现实状况是，现在上下班时间人爆多，公共汽车捷运可能要等好几班才挤得上去
但仍然有一大票人本来就搭不班公共汽车捷运只能自己开车骑车
那个一大早走去车站的女学生，或者在三峡挤不上往台北公共汽车的男学生，
成年过后都是会优先选择开车骑车啦
不要用自己的狭小的视野去理解台湾经济社会运作