高雄左营南门圆环施工引爆争议 市府澄清：能改善交通
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宋原彰
近期因台北公馆圆环拆除争议，高雄左营南门圆环进行路型改善工程引起质疑，外界担心
会破坏古蹟，圆环取消后使交通恶化，且经费、工期都较公馆圆环更多、更长；市府交通
局、工务局今澄清，此案并非拆除圆环，而是将圆环改为十字路口，因应新台17线完工后
的车流，能有效提升交通，且工程规模和公馆圆环差异大，不能比较。
针对左营南门路型改善工程引发外界担心交通状况，交通局说明，本案并非拆除圆环，而
是配合新台17线开辟的整体计画之一，工程会将圆环改为正交十字路口，以因应新台17完
工后，车流预估移转30至50%翠华路车流至南门圆环，尖峰小时交通量由850辆，增加至
2000辆，工程能维持整体交通服务水准。
左营南门圆环为新台17线衔接既有台17线之重要节点，因应台积电开发进驻楠梓产业园区
，台17线完工后，南门圆环交通量大增，高市府为此将圆环改为正交化十字路口，增加单
向3车道使该路段服务水准可维持在C级，既有圆环空间将改造为人行广场、增加行人游憩
动线。
此次圆环改造也是国定古蹟左营旧城“见城计画”中一环，圆环路型调整及地景广场设置
等空间改善方案，使南门得以与东门串接，让过去南门从“孤悬于圆环”的状态中回归旧
城整体，更易于市民游憩，交通局同时运用部分空间改造为52席路外汽车停车场，解决当
地停车需求。
对于外界质疑南门圆环较台北公馆圆环施工期长且经费高，高市工务局强调，这是新台17
线南段三期工程，与国定古蹟左营旧城“见城计画”配合施作，工项包含道路拓宽、宽带
管道设置、交通号志设置、新设停车场、人行步道改善与公共空间景观等，中央核定“永
续提升人行安全计画”1.72亿元；而台北公馆地下道填平工程仅进行平面化处理，在工程
量体、设计概念不可相提并论，不适合比较。
高市府澄清，南门为国定古蹟会完整保留，并借由圆环拆除后的交通改善，营造更安全、
友善的古蹟周边步行与观光环境，让文化资产获得更佳保存与展示。
https://udn.com/news/story/7327/9008793
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