其实应该立的法是自动驾驶
有一些政策影响是长远的
例如 广设大学
例如 全民健保
以后的AI汽车会很恐怖
全台湾都是AI车的话
再也不会塞车
再也不用停等红绿灯（可以计算秒数换算时速）
台湾的交通事故率会立刻追上日本
甚至比日本更低
台湾的大货车司机是人间凶器
素质低又容易考上
辗到人还会倒车确定要死亡才不会赔太多
所幸这未来将被AI车解决
然后因为AI车表现太好
政府道路设计反向支援AI车
例如提供API让AI车读取红绿灯秒数
又或者前后车可以互相提醒小狗在街头
又或者政府建一条高速公路只允许AI车上路
上路的车必须提供胎压车重等数据才允许上路
因为有安全检测
所以这条高速公路允许时速300公里
台北高雄一小时可以到达
偏乡再也不用买公共汽车
本来偏乡的公共汽车政策很麻烦
都是亏钱经营
但是公共汽车不开的话 老人要出门极度不便
以后乡长只要买十台AI自驾车
送医什么的 非常方便
AI自驾车也会影响房地产
以后大家都住乡下
有庭院有小狗有花有草又安静
早上八点在乡下门口上车
因为不会塞车 又有AI车高速公路
八点半就出现在台北市区的公司门口
你还可以在车上补眠或看书
然后可以叫AI车去当出租车或回乡下待命
下班再去接下班
AI车也会影响捷运政策
一条捷运一百亿好了
还要征收土地 还要建个七八年
但你把一百亿拿来买AI车
可以买一万台
一千亿就可以买十万台
这十万台来当AI出租车
不像捷运 你还要走到捷运
这AI出租车是在你家楼下等你
而且是直接载你去公司
然后他就去下个客人了
不占用停车位
不会塞车
而且AI出租车会非常便宜
一来是政府提供的
二来只要车钱累积大于100万的车价就可以回本
假设可以开十年
一年只要十万就可以回本
则一天只要300元的出租车费
一天24小时
一小时只要20元
以上不含电费
给你乘以2也才40元
也就是说坐一次才40元左右
如果有广告的话 就比40元低了
未来的世界是天翻地覆
蛋黄区不再值钱
当初全民健保时
有几个人知道不该当医生了
全民健保把所有的医生都变成高级公务员了
很有钱 但是不多
长远来讲也不是坏事
因为医生不一定要全台湾最聪明的人去当
应该让第二聪明的人去当医生就好
应该让对当医生有热情的人去当就好
广设大学则是把台湾人的基本智力做了一个提升
虽然有很多人反对广设大学
但这要看你从什么角度来看
企业并不会因为广设大学就有所损失
虽然说有7分就可以考上大学的事情
但这社会并不会因为有人7分上大学就有损失
但那个7分上大学的人
或许有一天在大学上读到什么课 听到什么话
认知提升了
那么他一生可能因此改变
而让台湾人可以想读就读的大学
无疑对社会是正面的
你不让他7分读大学
他可能是去底层工作
去底层工作 那种环境终究是比不上大学
那么他一生要提升认知的机会就没有
或是很晚才出现