1.媒体来源:公视
2.记者署名:王彦婷 谢政霖
3.完整新闻标题: 国内研发氢能巴士导入AI系统 最快明年第4季上路
4.完整新闻内文:
https://www.youtube.com/watch?v=RD3KOkbOMlU
发布时间：2025/8/29 12:56 更新时间：2025/8/29 18:12
王彦婷 谢政霖 / 综合报导
除了救援装备电动化升级，全台第一部台湾自主研发氢能巴士，将会导入智能系统DDS
加上AI，预计最快通过认证后，明（2026）年第4季可以正式上路。
崭新的大巴士平缓起步，在场域内直行、转弯都顺畅，其实这台车上一切动力都来自
氢能源，这是全台第1台自主研发的氢能巴士。
车上搭载4个储氢瓶，补充一次氢气约可跑450公里路程，也结合多家台厂零件，目前
预计要在10月将车送往欧洲的氢能认证机构，最快明年第4季就可以上路。
氢谷动能董事长郑英豪表示，“安全性必须送到国际联合国认证的实验室，做不同的
测试，车上有非常多的安全防护机制，比如说它在车上有装了非常多的氢气检测器。”
另外，除了硬件设备升级，软件更是重要，29日早上，商研院也与巴士厂商签署合作
协议书，宣布要导入智能系统DDS加上AI系统，共同打造首套氢能巴士AI安全监控系统。
商研院董事长许添财指出，“DDS我们是自己开发、研发写出来的系统程式，所以我们
是原创的，我们自己用，那别人要入侵的话，第一个我们就在这个资安上，有所谓独特
的自我保护功能。”
DDS系统相较于过去，资安也加强，另外也希望借由AI辅助车体与司机状态监测，加强
安全性。不过相较于以往的大巴士，氢能巴士虽然讲求环保，专家也认为恐怕发展不易
。
智璞产业趋势研究所绿能中心主任余适伯认为，“遇到的就是成本过高，以绿氢的话，
目前来看，平均成本大概落到7.6到8美元，还有储存设备和运输设备就会遇到一种所谓
的氢化，也就是说小的分子结构会渗进去钢瓶的分子键之间，那它就很容易脆化。”
专家也分析，光是一座加氢站，气态氢可能就造价200万美金、液态氢造价250万美金，
甚至还有更高价的，需要广设加氢站就很不容易，未来长期发展仍须观察。
黄瑀乔/编辑
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6.备注:
氢谷动能股份有限公司，2024年6月21日成立，资本额3亿元，实收资本6463万元，
股权状况 侨外资，代表人姓名 郑英豪，公司所在地 高雄市小港区平和七路71之7号
去年刚成立一年多，马上就自主研发造出氢能源公共汽车，好厉害呀！
有股民小朋友知道氢谷背后是谁出资嘛
查其他新闻，郑英豪，他前身是彩碤新能源董事长，前义大客运总经理