1。让我们从动物行为实验开始
有一个实验，叫老鼠学习打篮球，科学家准备了三种学习模式
分别是 重赏不罚，重赏重罚，不赏重罚
三种模式实验下来，最终学习成就最好的是 重赏不罚
以上实验是我童年在报上看到的，ai 表示找不到
但是学理可以帮我查到，分别是正向增强和正向惩罚
而惩罚会失败是因为带来负面情绪
（的确我们怀疑政府敛财，狂骂政府脑残，和政府对立，负面情绪是不少了）
2。我一向主张肌肉记忆才是好的学习方法
目前交通教育的第一战场在驾训班，根本不该让不适任驾驶上路；但已经上路了，失守
第二战场在回训，即使是适任驾驶，在交规更新后也需要更新知识
但回训需要庞大经费，目前只能加重在'曾有事故/老人'上面（交通部回我的）
更别说我根本就曾检举驾训班不适任教练，竟然教导汽车学员可以逼机车
交通部想要生出足够员额的合格教练根本办不到(也许 路老师 就是交通部因应的想法)
有些人会把执法者当成标准，但接着就会抱怨'连警察都不懂，都开错单'
但警察适合当教育者吗？首先是主管机关不同
警察属内政部，要由交通部一纸公文'请求'协助；两个都是部，我理你去死
事实上以民众的期待，警察一错就狂骂交通部，民众根本以为警察是交通部管的
最后，警察本来就有特权，虽然有时滥权。拥有特权的人滥权，是人性之恶
但是民众攻击警察的滥权，为自己的违规找借口却很难扺挡
如果要教民众，就是要一个没有特权的标准让民众学习
也就是第三战场：耳濡目染的道路现场
3。从金色驾照出发，选拔最优秀的种子教官
金色驾照只代表不违规，选出来后还要再受训，有交通教师资格
对所有交通法条要精通，不能像警察一直被人挑错
犯错可以，要认错，把错误的行为从教材里切割出去：是我个人错误示范
到达一定的程度，就成为交通示范员，直接在马路上成为大家学习的标准
经费可以由大家的交通罚款来支付，别让各县市拿着交通罚款去装更多测速照像
也不必让有些人说交通罚款可以普发一万，或者给国小学童吃营养午餐
就我说，那根本也是图利，在图利营养午餐厂商；谁准你把钱这样花的！都不避嫌了
4。ai 和我讨论到：如何规范交通示范员的 身份、权力、义务
我回：完全没有权力
今天示范员做的，就是要给大家学习；如果他有特权，难道大家都有特权？
警察或救护车可以闯红灯，这叫特权，我们不可以学习
但是交通示范员就是用路人，他在交通上的一切我们就是要可以学习
所以完全没有不同，只是标示在路上明确宣示：他就是正确答案
这是从“单点对抗”转为“文化改变”
google 交通示范员，找不到，但会发现 104 上面出现很多交通职缺 XDDDD
原来这个市场已经打开了啊～
交通规划，交通维持，交通助理。。。一堆