※ 引述《fhuocrkt (老头子一个)》之铭言：
: 高铁票连假抢到破头一位难求
: 但说穿了也是座位不足
: 大家都想要赶快抵达
: 高铁目前最高时速300
: 北高只要一个半小时
: 如果台铁也能开到200
: 是不是北高变成两个半小时
: 也可以增加民众搭台铁的意愿，也能疏散高铁
:
:
首先，台湾铁路的轨距是窄轨，铁路线路
建设标准低，曲线半径，线间距等等都很差
，肯定是无法直接开行高速列车的。
需要斥巨资对铁路进行改造，才可以开行
更高速的铁路列车。
另外，高铁票价难求，核心原因还是列车
不够。
我数了一下，台湾高铁每日平均是80对车
次，周六日可以到85对车次左右，平时在
75对车次左右。
根据大陆这边高铁运行经验看，只要列车
足够，一条线路每日可以轻松运行120对
车次，繁忙的高铁每日可以运行最多160
对车次。
所以，台湾高铁其实只要多买几辆车每日
可以轻松扩充一半的运力，如果再挖掘挖掘
，每日扩大一倍也是可以的。
但是，关键在于台湾高铁是BOT模式，特许
期结束后要无偿把资产转移给政府，所以
在现在这个特许期没剩多少年的时候买新车
是很不划算的。
加之，日本公司狮子大开口，给台湾高铁的
报价比正常价格高了四五倍。所以高铁公司
更不会有兴趣购买了。
想提高运力，只能让政府和高铁公司协商，
给高铁公司一定的好处，或者新购列车在
特许期结束后，由政府折价出资购买，不再
无偿移交。
至于改造台铁，提升运力的事，等共产党
执政再说吧，现在肯定是不可行的。