※ 引述《D600dust (制尘斗士)》之铭言：
: 北捷
: 喊先下后上 → 一堆人挤在门口等 甚至一堆大妈连排队都不排
: 车上的也是 一堆这站没要下车的挤在门口挤在门边
: 喊包包背前面 → 没人理就算了 更多人连雨伞都不会收的
: 喊博爱座礼让给有需要的旅客 → 老人对身心障碍或不舒服的旅客叫嚣动手
: 喊手扶梯左侧可以站立 → 哇靠捷运宣导大成功 大家都会站左边了
: 宣传大成功？？？
: 用屁眼想也知道不对劲好吗？？？
: 喔当然如果你的屁眼已经用到烂掉了那不在讨论范围
: 文明乘车？？？ 不是喔～不是这样子的～
: ┌──────┐
: │ 捷运车厢 │
: └║────║┘ 阿左边都不用排队我去左边好了
: ♀♀ ♀♀♀♀ ♀ ♀ /
: ═════════ ♀♀♀♀♀♀♀ ♀
: 电扶梯(右) ♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀♀
: ═════════ 爽啦右边白痴还在挤两线道我直接快你们30秒大罢免大成功
: ═════════ /
: 电扶梯(左) ♀ ♀♀♀♀♀
: ═════════
: 这是搞出这白烂宣导以后捷运电梯的现状
: 一堆不知道该说是聪明人还是没水准的乘客
: 发现(白痴吗谁都知道这个事实)因为开门位置不稳定 动线混乱队伍重叠
: 就想说排左边队伍大多部份的人都是会乖乖移动加速消化人流效率的
: 就假装也是要走电扶梯的排到左边去
: 然后 等到一站上电扶梯 突然就软脚 阿没有啦我不赶时间
: 你不赶时间不会站右边乖乖排队喔 还是你是肥到怕电梯因为你这样站会磨损
: 我还真的遇过有人卡在左边 明明已经看到后面两排都在塞车 他前面也没人
: 他的朋友想拉他说 欸你站右边啦你前面又没人
: 他还说 我爽 怎样
: 结果就是这低能宣导不但没有解决任何问题 也摆明了北捷根本没想解决任何问题
: 不然最先处理的应该是什么
: 想办法让不下车的旅客不要卡在门口让他们乖乖走进车厢中间吧！
: 想办法把捷运停的门口位置对齐电梯和手扶梯吧！
: 管制排成两线道甚至四线道造成堵塞的上楼梯人潮吧！
: 说句直接点的 如果北捷能搞好转乘 不要让旅客目送甚至有时空荡荡的车厢关门
: 排队人潮被适度消化了 运输效率也增加了 连班次的调度都可以更轻松吧
: 这些应该作的不作 把没水准人人往左边挤造成动线更混乱当成业绩宣导？？？？？？
我先说我是主张左行右站派的啊
很多左右站立派的人都说
如果要讲流量，左右都站人
单位时间可以运输的人数量是最大的
这是事实但也只是部份的事实
原因在于
一般使用状态下，左右都不会站满人到极限
所以用极限值算是要干嘛？
其次
如果遇到譬如什么跨年啊，新北耶诞城啊
这种瞬间爆满的状态
的确有可能造成左右站满人的极限
但是在那个情况下
左行右站也被现场人潮直接限制成左右站立
让电扶梯的运输量达到极限值了啊
所以
过去制度明面上是左行右站
但实务上是，普通时左行右站，极限尖峰时左右站满
而如果不考虑极限尖峰的运量
以普通时段考虑
左行右站的运量对于人潮舒缓
远远大于左边一个正义魔人卡那边不动
很难想像吗？
以高速公路为例
左边明显就是内侧超车道
你要慢慢龟，你就开外侧跟大卡车大巴挤啊
你赶时间就是开内侧
如果变成左右站人
那就是全部车道限速90-100KM
请问这样对车流量的缓解是利是弊？
这时候我想会有人提出什么安全性问题
实际上根据捷运官方的统计
每年电扶梯事故是由于人在上面移动造成的
是在个位数
捷运的人流量这么大事故数才这么少
在统计上根本就可以忽视的程度
且真讲安全性
阿干，不会去搭电梯啊
虽然我现在已经不搭捷运了
但我还是要说
龟速车退散~~