1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
谢怡璇
3.完整新闻标题:
川青铁路一处大桥施工钢索断裂 12人死4失联
4.完整新闻内文:
中国川青铁路青海段兴建中的尖扎黄河特大桥，昨天发生钢索断裂事故，截至22日晚间6
时，已造成12人死亡，4人失联。
据中新社、中国新闻周刊等媒体报导，22日凌晨3时许，由中铁大桥局集团公司负责施工
、位于青海省海东市化隆县境内的在建的川青铁路尖扎黄河特大桥施工时突发事故。该工
程正进行钢绞线张拉作业，钢索突然断裂，引发钢拱掉落、扣塔顶张拉平台同步翻落，导
致16名作业人员跌落，包括15名施工人员、1名工程项目部负责人。
现场画面显示，大桥中间有数十公尺长的廊道脱落掉入水中，断裂发生在靠近化隆回族自
治县的东侧。大桥的断裂廊道呈斜角状插入黄河河面。
浙江工业大学土木工程学院教授彭卫兵根据现场图片判断，事故原因是单侧吊索塔架上连
接的主跨和边跨扣索大多断裂，造成扣索连接的正在施工的桥面，以及桥面上的工人坠入
黄河，桥面至少断裂了80至100公尺。
他分析，扣索断裂的原因可能有两种，包括绳索品质问题及施工误差或施工操作不当；另
外，螺栓孔没有对齐，或局部的连接处安装不牢固等操作不当，也都会导致各扣索之间受
力不均匀，受力过大的部分可能因承受不了而突然断裂。
参与过桥身主体钢架装配的河南工人蒋毅表示，一般桥面上会有4、5名工人进行钢结构的
预拼装，再将其吊送至桥顶部，由几名塔吊工人进行安装。该过程中，因为要实施高空作
业，塔吊工人都会穿戴五点式安全带，桥面下也架设安全网，工程的安全措施是很完备的
。
但彭卫兵认为，安全网一般设在紧靠桥面的下方，与桥体相连，因此，当扣索的断裂导致
桥面坠落后，安全网也随之掉落，无法再起到防护作用。
尖扎黄河特大桥是川青铁路路线上的重点工程，于2023年开始施工，今年6月14日实现封
顶，预计于8月实现合龙。
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