一次就过！北宜高铁今通过环评大会
联合报 记者李柏澔／台北即时报导
高铁延伸宜兰计画在今年7月9日通过环评初审，环评委员要求开发单位铁道局应重新检核
本案开发涉及的旅行时间、经济效益等评估等，今送环评大会讨论。本案在开发单位承诺
提出未来高铁宜兰车站专用区土方暂置、再利用期程规画内容及管理单位等，虽仍有环委
觉得本案争议未解，但仍决议通过环评大会审查。
本案开发单位为交通部铁道局，目的事业主管机关为交通部，计画路线自高铁南港站向东
至宜兰，沿线经台北市南港区、新北市汐止区、平溪区、双溪区、贡寮区及宜兰县头城镇
、礁溪乡、壮围乡、宜兰市等9个行政辖区，于宜兰县政府东南侧设一座高架车站，全线
总长60.6公里，并设置1处维修基地，面积约12.5公顷。
上次初审结论，重点包含应重新检核本案开发涉及旅行时间、旅运班次、运输能力及经济
效益等数据并详细说明评估依据，据以强化说明本案开发目的性及必要性。
铁道局表示，现行从台中搭乘高铁至台北站转乘台铁对号车至花莲站，旅行时间约188至3
08分钟；未来从台中搭乘高铁到宜兰，再搭乘台铁对号车至花莲的方案，旅行时间可降至
104至211分钟。
有环委表示，北宜高铁的开发会让宜兰的道路系统也面临修正，要变动的区域并不小；另
有环委指出，计画路段双溪以南的剩余土石方出土期程、去化，以及与宜兰高铁特定区计
画的期程应衔接，这些都应该要有更多讨论。
闭门会议阶段，有环委提出，在整体经济效益评估上，生态与环境冲击同样重要，这样才
能让各界知道本案开发的必要性，“觉得本案争议还是不小，而且国内高速轨道建设，真
的一定要做到一日生活圈吗？”
本案在环委彼此讨论下，最后要求开发单位，应补充未来高铁宜兰车站专用区土方暂置、
再利用期程规画内容及管理单位，以及新植造林不得申请温室气体自愿减量专案下，本案
决议通过环评大会。
https://udn.com/news/amp/story/7266/8951618
宜兰要有高铁了吗？？？？？