: 大家好，我福建彭于晏
: 重点不是比亚迪
: 而是比亚迪进来后的鲶鱼效应
: 2018年大陆有差不多500家电动车车企，其中绝大部分都是在混吃等死拿政府补助
: 同年大陆批准Tesla 以“大陆历史上第一家独资外资车企”的身份进上海，就是为了搅动这
: 摊死水，把水搅浑过滤
: 到了今年，蛀虫基本死光了，只剩下4~50家车企还能正常运营
: 大陆尚且如此，汽车产业占GDP比率不到1%的台湾真的没必要硬养那些蛀虫…
: 至于ok不ok，看看大陆的车价吧
: Toyota Corolla：8万人民币合34万台币
: Toyota RAV4：12.78万人民币合53万台币
: Honda HR-V：14.6万人民币合60万台币
: Honda CR-V：15.7万台币合65万台币
: Tesla Model Y：26.35万人民币合110万台币
本宅也想买便宜的车 也希望给国产车一个教训
不过也是有点犹豫 因为比亚迪的名声很臭 商法太无良
仗着自己大尾 压榨上下游
上游供应商被强行压价不说 还搞超长票期 迪链等
变相搞无息借贷 把自己的融资成本转嫁
下游经销商用目标奖励回馈 变向强推销售额度
卖不出去的要吞下去 变成0公里二手车
还有任意促销降终端售价等 前阵子才有很多经销商(4S店)跑路的新闻
不知道要进来会是整车 还是在台建厂
国产车倒了个人可能无感 甚至有点幸灾乐祸
但不希望BYD进来搞烂其他的上下游产业