其实 BYD进不进来 根本不是BYD的问题
而是台湾有多少电的问题
不用多 只要10万台电车上路就好
一天台电要增加多少用电
这还不算损耗问题
特斯拉一度电大概跑8-9KM
台湾目前有86X万台汽车
只要10分之一以上更换成纯电车
你想想有多可怕
这还不算路上的电动机车、电辅车、微电车
能源才是问题
※ 引述《sc79129 ()》之铭言：
: https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=3009628
: 比亚迪传想登台　经济部：全力防堵中国车倾销入台
: 记者陈莹欣／台北报导
: 有关媒体关切比亚迪透过代理商太古汽车积极引入台湾议题，经济部表示，政府基于国家安
: 全、车辆安全、资讯安全及产业发展等考量，将严予防堵中国品牌车以各种方式进入台湾市
: 场。
: 现行法规已禁止汽车整车从中国大陆进口；导入中国零组件来台组装成车部分，需符合经济
: 部产业发展署办理中国大陆车款在地化供应链合作价值比率认定作业要点规定，方可销售及
: 领牌上路。
: 有关中国品牌车从第三地来台部分，政府将研议依相关法规，就技术引进、货品进出口、车
: 辆审验、车辆销售等面向，提出可行的管制措施。
: 另媒体报导，台湾总代理太古汽车将从比亚迪泰国厂冠上“腾势”品牌进口来台，经济部表
: 示，因腾势属于国内新引进之车辆品牌，虽依现行规定，可依公路法相关规定向交通部申请
: 取得进口商资格，及依贸易法相关规定进口样车，再向各主管机关申请车辆安全（交通部）
: 、污染及噪音（环境部）、能耗（经济部能源署）之相关审验作业，全数审查通过后即能销
: 售及领牌上路，惟未来仍需适用检讨后的管制措施。
: 备注：
: 全力防守比亚迪！
: 保护裕隆？