1.媒体来源:
联合
2.记者署名:
赵骏宏
3.完整新闻标题:
中国人最会吹？懂车帝一测智驾全翻车 背后可能为政府受意监管！
4.完整新闻内文:
过去两年，中国车厂在智慧驾驶技术的宣传上走得太快。无论是“无图智驾”、“全场景
NOA”、“解放双手双眼”等行销话术，还是铺天盖地的广告影片，似乎一夜之间，自动
驾驶已成为一种随车附赠的现实。但一场由汽车平台懂车帝主导的实境测试，让所有美好
的泡沫一夕间破灭
https://www.youtube.com/watch?v=0xumyEf-WRI
在15种事故情境中，36款车的平均通过率仅为35.74%，共发生216起模拟事故。更重要的
是，这场测试也促使监管单位明确出手，不让车厂再胡乱吹嘘所谓“智驾”的技术。
吹得再满 通过率会说话
懂车帝本次模拟测试采取真实道路场景，包括高速夜间遇施工、儿童冲出马路、车流中静
止障碍物等多项高风险科目。测试结果显示，在“高速夜间施工+卡车”场景中，仅47%的
车型能够有效避险；面对“儿童突然穿越马路”的模拟情境，也只有58%能成功煞停。更
有15款车在高速模拟事故场景中表现为“0通过”。
这些数字与过去宣传的“高阶智驾”、“解放驾驶者”形成强烈反差，车厂口中所谓“全
场景自动辅助”究竟有多大的可信度？
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/27/0/32729382.jpg
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/27/0/32729383.jpg
图／常岩CY 微博
反之，只有 Tesla 特斯拉在此次测试中表现居前，连执行长马斯克也亲自转发影片、指
出“无本地训练资料”下仍取得最佳成绩。然而，这个成绩反而成为一面照妖镜，照出中
国自主品牌在极端场景下的准备不足，也映照出过去过度包装“智驾能力”的行销逻辑，
早已偏离使用者安全的本质。
不只撞上假人 也撞上监管红线
面对懂车帝这场意外成为“大型揭穿现场”的测试，多家车厂选择低调处理。包括智界、
鸿蒙智行、AITO等品牌皆表示“不予置评”，只有少数如广汽丰田公开提及自家车型在个
别科目中表现良好。
相比企业沉默，监管部门的声音更为明确。7月23日，公安部交通管理局长王强公开表示
，目前中国市场上销售的所谓“智驾系统”仍处于辅助驾驶阶段，不具备自动驾驶功能。
驾驶人脱手脱眼行为，不但构成重大安全风险，也可能面临民刑事追责。
此外，中国科技部也发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，明确禁止夸大自动化系统效
果，强调资讯必须“客观精准、实事求是”。工信部则要求车厂“明确功能边界，不得进
行虚假夸大宣传”。简单来说，中国政府正在将“智驾吹嘘”纳入监管视野。
宣传话术转弯 车厂低调转名
过去，L2级辅助驾驶常被包装成“接近L3甚至L4”的能力输出。如今在监管压力下，多家
车厂已开始调整宣传策略。
上汽通用五菱将“灵眸智驾”重新命名为“辅助驾驶系统”；比亚迪的“天神之眼”改为
“驾驶辅助系统”；特斯拉中国官网也将原“Autopilot 自动辅助驾驶套件”更新为“辅
助驾驶套件”。华为则在其高速L3方案发布中，刻意避免使用“自动驾驶”字眼，而是强
调“智慧辅助”。
从堆料竞赛 走向诚实可靠
其实懂车帝这场测试环境未必完善，其方法仍有可议之处，甚至对岸网友都出现“央视充
值”的话语，但它揭开了中国汽车产业中最丑陋的一块布，而消费者最终需要的，不是一
套华丽的电脑算法，而是一部在突发状况下保命的车。
与其堆叠雷达芯片和美好话术，不如老老实实告诉消费者，什么能做、什么不能做，才是
这个产业真正的良心底线。
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/8899628
6.备注:
马保国: 我是说在座的各位都是垃圾!!! 没人反对吧!?