今天才看到这个讨论串，觉得比光是会抱怨的讨论串水准好很多啊！
谈谈我的看法：
1。抄先进国家法律
会只得其形而不得其骨
举例来说：高速公路最外线（也就是最低速），要接受交流道汇入
万一最外线有车悍然加速，不礼让汇入车怎么办？
依法大家会说'应该拉链合并'，但是高速最外线仍然是主线，交流道仍然是支线
拉链合并其实像上帝视角，是个美好的愿景，我们可以继续争辩现在拉链的'相位'在哪
是左边该让右边，还是右边该让左边？结论会是'除非大塞车，速度慢且距离短，才能
没有争议的一辆兑一辆，否则说不清'，当车速还够时（大家也希望只要车不多，就时速
八十汇流吧），当然是谁在前面就保持在前面，不要因为'相位'而故意一辆兑一辆啊，
根本没必要。
但是当内线会被占用，且我们不像德国立法外线不得超内线时，就是有车会在外线超车
高速公路外线这辆坚持他要占用来超中线车，然后交流道的车就进不来，依法要等
前不久（不，也许几个月了；但往事历历在目，恍如昨日）台北高架桥上就因为最前方
的车出不去，后方重机就被夹杀了，大家有印象吗？
如果外线会礼让交流道的车汇入，就不会有这种事；但各国的外线都还是比交流道优先
这件事法律就是这样，肯礼让靠的是文化，不是法律；这就我说的得其形而不得其骨
抄先进国家如果不抄文化，谁都抄不好的
2。引入科技
科技的确进步很快，但加上验证就很耗时；我还记得电脑上早就有 CD 音乐了，
但汽车 CD 就慢了好几年。这一定要慢，因为安全验证。
就好像辅助驾驶，一引入却缓撞车撞个不停；它很有用吗？bug report 都在现场发 XD
所以科技无论如何都在辅助的阶段，一定要有个人在关键的地方负责
就说路口自动负载平衡秒差红绿灯，这种感觉应该很简单但台湾也没引入的东西
国外有商品了，国内当然就是工研院在开发；我用关键字查，N年了进度都没推进
麻烦谁说很简单的，快点考入工研院去研发好嘛
软件工程师不是只有唐凤，工研院里一堆，花了几年都推进不了的
你行你快点上。。薪水很不错的！
3。发达大众交通
这个似乎比较容易，不像法律抄了不得其髓，也不像科技如水中倒影
孙悟空问师父何以长生，师父列好几个法门给他，悟空回问：这法门就能长生？
师父却一个一个说。。都很香，但都吃不到；有兴趣可以回去翻西游记原版，最后师父
大怒，拿拐杖敲了悟空的猴头三下，背着手走回室内；悟空却喜不自胜...
好了，师父答应在半夜三更，于无人之处传法，现在还没三更，我就偷传一点吧。。
发达大众交通是方便法门，砸钱就有；问题在没钱 XD
那就别砸轨道交通，砸在次级的公共汽车上；风险控管及便利性当然不如捷运，
但也不是没提升的空间，举例来说，当公共汽车要靠边时，右后方车若主张直行车优先呢？
那公共汽车就很难靠边；可是法律是这样说的没错！
这件事，用文化来解，就是大家体谅公共汽车，公共事务有高优先权
用法律来解，那就是给公共汽车更高的优先权：公共汽车即使要变道，仍然优先
把这个搞下去，别在乎造成其他车种多少麻烦，只要不是恶性逼车就好
总之公共汽车想驶入驶出，虽然是变换车道，仍然高优先权
让公共汽车变方便，让大家喜欢搭公共汽车，觉得不方便的，都去搭公共汽车
去想想这些（而且我也没创新，这在新加坡有，有得抄），就能不盖捷运而发达大众交通
悟空，你学会了吗？以后出去别报为师的姓名，为师教错了不想负责，科科～