1.媒体来源:
经济日报
2.记者署名:
邱馨仪
3.完整新闻标题:
汽车关税调降引发劳界不满 桃园总工会：对政府失望
4.完整新闻内文:
桃园市总工会副理事长刘胜铭17日在立法院财委会上表示，这次关税议题，美国进口台湾
的进口车可能会有零关税的现象，政府完全都没有跟劳方沟通或协商，也没有让劳工非常
清楚的了解评估。
立法院17日举行台美政府对等关税协商我国政府因应对策研讨会，刘胜铭出席时表示，此
时此刻大家坐在立法院吹着冷气，做这样子的研讨会，可是我们劳工兄弟朋友，尤其汽车
产业，劳动张力非常的大，从上班的第一分钟开始就衣服没有干过，汗水就一直流，流到
下班的那一刻为止。
桃园是台湾汽车产业的重要基地，六大国产车厂中就有三家设于桃园，汽车产业从上游零
件、组装，到下游通路、售后，整体带动约30万名就业人口。其中大多数是40至50岁的中
高龄劳工，若未来因政策改变导致大规模失业，这些人转职难度极高。他问，政府是否已
充分评估后续的再就业配套与辅导措施？现实并非如部分官员或立委所言，转职至台积电
或科技业就能解决问题，这不仅是对劳工的不尊重，更反映政府对于劳动力结构与技能转
移缺乏认识。
同时，他也澄清，国产汽车业并非如部分政治人物所说是长期受保护的“扶不起的阿斗”
。产业在遵循政府政策下持续投入资源，努力提升国产车自主率，并配合政府推动节能减
碳与绿色运输转型。现行的车价偏高，其根本原因之一是自民国50年代遗留至今的25%高
额货物税，这才是导致车价高昂的主因，而非单纯因国产车产业造成。若真希望降低国人
购车负担，应从修正货物税着手，而非单方面调降进口车关税。
目前许多美国生产的车辆，其零组件也大量依赖中国或其他国家进口，汽车制造本质上就
是一个高度全球化的供应链体系。在这样的结构下，单一国家的生产优惠将会对在地就业
产生冲击，这一点政府不能忽视。
刘胜铭强烈呼吁：
1. 政府应尽速建立与劳工代表的协商机制与对话窗口。
2. 重大贸易政策在决策过程中应纳入劳工意见与影响评估。
3. 相关政策调整应同步提出完善的配套与转型辅导措施，保障中高龄劳工就业权益。
他强调，不是反对开放，而是要求合理的沟通、正当的程序与劳工权益的保障。唯有这样
，台湾的产业升级与经济转型才能真正兼顾公平与正义。
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6.备注: