高龄驾照缴回缺交通配套怕变无照上路 医：高风险分级限照
2025/7/15 16:27（7/15 20:34 更新）
（中央社记者陈婕翎台北15日电）78岁驾驶酿新北三峡严重车祸，高龄者缴回驾照议题引起讨论，民团认为台湾高龄交通不能靠敬老卡撑全场，城乡差距未解，缴照后恐被迫成无照上路；医师建议对高风险者分级限照。
学者吁高龄驾驶管理应有配套 交通部：4方向精进
“80岁长辈骑机车帮90岁行动不便邻居买菜，是台湾日常写照。”中华民国老人福利推动联盟秘书长张淑卿今天在高龄驾驶研讨会说，65岁早已不等于必然退休年龄，许多人仍可担任顾问或从事兼职工作，对银发族而言，交通不只是移动工具，更是社交连结的基础建设。
张淑卿说，没有完善、便利的交通系统支持，当乡村地区的高龄者被迫缴回驾照，却没有其他替代交通配套模式，长辈恐怕只能铤而走险，勉强继续骑车、开车，这样的无照驾驶行为，并非出于不守法，而是别无选择。
张淑卿说，台湾仅7年就迈入超高龄社会，速度之快令人震惊，其中10%高龄者独居、老老照顾51.7万人。尽管敬老卡提高大众交通可负担性，但台湾交通系统存在明显城乡差距，尽管交通部积极改善，但乡村地区仍面临班次稀疏、候车困难问题，公共运输使用率仅14.9%。
张淑卿说，交通对高龄者自主生活支持很重要，若一刀切地剥夺他们的交通工具，反而可能导致悬崖式的自我放弃。驾驶资格应以个人实际身心状况判断，而非单纯以年龄划分，确保行车安全的同时，保障高龄者自由移动的权利，建议国家增设高龄交通议题专款专用。
张淑卿认为，高龄交通议题应打破交通、社福、卫生等部门间的隔阂，建立统一协调平台，从高龄者实际需求出发，提供客制化、弹性的交通服务方案，如开发智慧交通工具、打造银发出租车共乘等模式，采用通用设计，兼顾身心障碍者及高龄者多元需求。
万芳医院高龄医学科主任吴芝颖说，长辈确实应该有行动自主权，健康老化仰赖多活动、多社交，剥夺驾驶权可能造成行动不自如。但不能忽视的是，高龄驾驶肇事比例确实逐年增加，高龄驾驶需具备注意力、执行力、外在空间感知，以及遇到事故反应速度。
除了感官、手脚协调关键，吴芝颖说，高龄者用药也藏风险，如同时服用多种中枢抑制剂，如安眠药加上抗焦虑药，尤其危险，造成嗜睡的第一代抗组织胺、出现意识混乱的抗胆碱类药物、有视觉障碍风险的降血糖药或易姿势性低血压的降血压药，都是常见对驾驶造成风险的药物。
高龄驾驶退场是可以有准备、有尊严的决定，吴芝颖说，建议提早与长辈讨论驾驶终止规划，如推广Drivers 65 Plus自评表等工具，引导自我意识与家庭对话，配合医疗资源进行驾驶功能评估，进一步对高风险者进行分级限照，如白天限定、仅短距离行驶等，建立替代交通选项。（编辑：张雅净）1140715
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507150194.aspx
有差吗?就是笑你政府和警察不抓我继续用身分证开车 嘻嘻