1.媒体来源:联合报
2.记者署名:卢思纶
3.完整新闻标题:
传印航空难机长情绪不稳！多名同事爆料 外媒曝“本要提早退休”
4.完整新闻内文:
根据印度航空260死空难初步调查报告，由于发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明
显失去推力，目前调查已转向人为因素。每日邮报报导，有多人爆料，其中一名机师疑似患
有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行为表现已成为全案焦点。
印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客
与机组人员多达241人罹难，连同地面人员总计260人死亡，这是全球十年来最严重空难。
根据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查报告，失事关键原因应是两具引擎的
燃油开关起飞后突然被关闭导致。该报告描述坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一
人问另一人为何关掉燃油开关，“另一名机师则说他没有关闭开关”。不久后机师便发出MA
YDAY求救讯号。
每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）透露，“多名印航机师据
称证实”，失事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是
一名经验丰富的机师，飞行时数达到8200小时。
兰加纳森告诉每日邮报，“萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。他曾因此请病假。”
报导指出，萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已获得印航“健
康状况认可”才能执飞。
一名前同事则形容，萨柏瓦尔“非常绅士”，而且据这名前同事，萨柏瓦尔“其实打算在未
来一两年内提前退休，照顾已高龄90岁的父亲”。
而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已有超过3400小时。
另外，每日电讯报报导，尽管印航拒绝评论，其所属的塔塔集团（Tata Group）一名官员否
认萨柏瓦尔请过病假，而且初步报告也未发现明确的关键证据。这名官员补充，两位机师在
过去两年内都通过一级体检，该体检包括心理与生理能力评估。
报告指出，当时由副机师操控飞机、机长监控。起飞后燃油开关即被关闭，起落架也未收回
。几秒后开关又被切回“运作”位置，发动机开始重新点火，其中一具尚未恢复动力，另一
具则仍在点火过程中。坠机现场发现燃油开关停留在“运作”状态。
报告也说明，两名飞行员事前休息充足、酒测合格，具飞行资格；飞机未载危险品、重量合
规，燃油检验合格，航道无明显鸟类活动。
飞安专家兰加纳森暗示此次可能为蓄意操作。他指出，燃油开关设有保护装置，须人工拉起
才能切换，不可能误触。他认为，两开关起飞后即关闭，除人为外无其他合理解释，并直言
这可能是“机师蓄意导致的坠机事件”。
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