1.媒体来源:
大纪元
2.记者署名:
大纪元记者程木兰、斐珍采访报导
3.完整新闻标题:
分析：特斯拉在中国陷中共“养套杀”老局
4.完整新闻内文:
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图为特斯拉上海工厂。(Xiaolu Chu/Getty Images)
【大纪元2025年07月10日讯】（大纪元记者程木兰、斐珍采访报导）美国电动车龙头特斯
拉（Tesla）近年在中国市场遭遇重创，不仅销售下滑、市占缩水，还面临中国本土企业
强势崛起的夹击。业界人士指出，特斯拉的遭遇并非特例，而是中国外企陷入中共“养套
杀”陷阱的又一实例。
特斯拉光环褪去 从座上宾到渐被取代
2019年，特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）在上海出席其首座海外超级工厂开工仪式，
当时中共政府为他铺上红毯，媒体热烈赞誉他“引燃中国电动车产业”。马斯克也盛赞中
国为“未来”的象征，投资气氛一时高涨。然而短短六年后，情势急转直下。
《华尔街日报》7月6日报导指出，特斯拉在中国的地位已大不如前。曾热情拥戴特斯拉的
中国消费者，现已转向更便宜、功能更多样的本土品牌，如比亚迪（BYD）与小米汽车等
。
2025年初，比亚迪在短短两个月内售出48万辆电动车，较去年同期暴增逾75%；反观特斯
拉同期仅售出6万余辆，年减14%。
2021年特斯拉在中国电动车市场的市占率约为11%，到了2025年5月，已锐减至仅4%，而比
亚迪市占则高达29%。
特斯拉掉入中共“养套杀”陷阱
美国财经时评员、彭博前专栏作家史密斯（Noah Smith）去年即撰文，揭露中共多年来针
对外商采取“养套杀”模式，即先以庞大市场、优惠政策吸引外资进入，再通过技术转移
、合资、商业间谍等手段盗取技术，最终将外企排挤出市场。
特斯拉于2018年在中国上海设立独资超级工厂，免费获配土地、享税务优惠，上海厂一度
贡献特斯拉全球产能的一半，并占其电池供应链近四成，堪称其全球布局的关键一环。
然而在这段合作关系中，中国企业却借由特斯拉的技术转移与模仿其产业模式而快速成长
，特别是通过政策补贴与放任环境破坏的手段，使得中国电动车产业飞速壮大，最终反过
来与特斯拉竞争，甚至取而代之。
资深政经评论家吴嘉隆接受大纪元采访时指出：“马斯克应该没有意识到这种模式的存在
。特斯拉技术外泄后，中国公司建立起属于自己的供应链与品牌，逐步取代特斯拉在中国
的市场地位，甚至走向世界与特斯拉竞争。”
他强调，中国内需市场因所得与就业下滑，消费者储蓄意愿上升，导致消费疲软。面对产
能过剩的压力，中国电动车只能低价外销至全球市场，形成恶性杀价竞争。即使特斯拉扩
建墨西哥工厂，也难以跳脱全球市场与中国车厂的激烈搏杀。
台商与美企的前车之鉴
曾任台商桑拿房工厂经理的专业人士李孟居接受大纪元采访时表示：“这不是新鲜事。我
们早在苏州、无锡经历过，七位大陆员工学了技术后开了七家新厂，价格比母厂便宜三到
五成，客户自然全部转单。”
李孟居更补充，2007年“北京新光天地”开幕不到半年，“三十几位台籍干部被北京华联
董事会（国有企业）以贪污罪名强制撤换，新光少东吴昕达一度被扣留协商，禁止返台。
就是不知道用什么手法把新光的股权给全吃掉，然后把他们赶走了。”
他还举例，“大概在2005年左右，台湾的友讯（D-Link）在中国的交换机/路由器品牌很
强，其中一家比较大的经销商TP-Link，合作过程中偷偷模仿D-Link的交换机在市场上销
售，最后还高调自创自己的品牌，D-Link在大陆提告也没用，最后当然不了了之，D-Link
也只能摸著鼻子自认倒楣，从此也渐渐没落了。”
《华日》也说，特斯拉的遭遇让人联想到美国企业摩托罗拉与苹果的历史重演。摩托罗拉
早年协助中国建构电信系统，投入钜资建厂并培育华为等中国企业，却最终被政策压制与
本土竞争者击溃，2011年彻底解体。
苹果公司亦面临类似命运。苹果通过富士康等台湾代工厂打造全球最复杂的供应链，却也
养成了华为、小米、Oppo等中国品牌。如今中共政府扩大内需补贴范围，明显排除苹果高
端产品，转向扶持本土手机品牌。
对中共体制与商业文化的误判
李孟居直言，马斯克进入中国，是看中廉价劳动力与广大市场潜力。他未能警觉到2020年
即有中国多家电动车品牌迅速冒起，反映技术外泄现象早已发生。
他指出：“马斯克不明白，资本主义与计划经济的国家运作逻辑不同。他也低估了中共的
意识型态与对‘信誉’这类传统价值的漠视。”
“台湾继承中华传统的五千年文化，大部分的商人还是很重视信用这些东西，认为信用是
一辈子的资产。在中共体制下的中国人并不这么想，他各式套养杀、偷抢拐骗的方式层出
不穷。”
李强调：“这并非个别商人的问题，而是（中共）整体制度的策略性行为。”
李孟居自身曾于2019年在香港拍摄到武警照片而遭中共监禁，后以“间谍罪”被判刑一年
十个月，至2023年才得以离境。他强烈呼吁台商撤离中国：“马斯克在上海都被这样对待
，更何况是你我？”
从摩托罗拉到苹果，再到特斯拉，中国对外资企业的“养套杀模式”一再重演。企业先是
被迎入市场，分享技术与供应链，随后便被取而代之，甚至被逐出市场。
《华日》评论指出，“中国的徒弟已变成师傅，而原来的师傅正被请出大门。”
李孟居说，中共的养套杀已经是一个它发展经济的策略，而且在中国大陆，尤其2019年之
后，针对台湾去年还立法，就是《惩治“台独”22条》，也就是台湾人到中国经商的人身
安全风险比以前更高。习近平时期，大陆的经商环境更恶化了。
责任编辑：孙芸#
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6.备注:
中共用各种优惠吸引外资、台商到中国投资，背后真正要的是这些外资、台商在其领域所
掌握的制造技术和商业逻辑，该产业对应的供应链只要在中国形成，这些供应链完全可以
用同特斯拉底层的技术与零件，外表稍微改动一下就卖给其他中国本土的电动车公司，而
中国本土的电动车公司其生产的成本肯定比特斯拉低很多，光是价格优势就足以让特斯拉
电动车的销售下滑，本来电动车也许蓝海市场可以稳定经营很多年，现在被中国这些受惠
于特斯拉“技术转移”而起来的中国电动车公司内卷竞争，让电动车成了削价竞争的红海
市场，全球的电动车行业都因此遭殃，可以说马斯克在中国生产特斯拉确实是失策，当年
吸引马斯克投资中国的所谓免费土地、税务优惠，现在看根本糖衣毒药，那一点点优惠相
比于被转移瓢窃的智慧财产根本微不足道