台中捷运蓝线整体工程今动工 卢秀燕：等了20年别再拖了
来源是联合报／ 记者陈敬丰／台中即时报导
https://udn.com/news/story/7325/8832471
台中捷运蓝线机电工程开工，市府今天举办整体工程动工典礼，市长卢秀燕表示，等了20
年，如今“开不了工的开工”，不要再拖了，之后也会继续推动七线齐发，早日完成台中
捷运路网。蓝线总长24.7公里，耗资1615亿元，预计2034年完工通车。
中捷绿线2021年通车，月初累积载客量突破5000万人次，不过绿线从高铁站到北屯，并未
经过海线，也未串联旧市区。蓝线计画连接海线到台中火车站，被视为整体路网中最重要
的一条线，1990年就纳入当时省政府的规画，几经路线修改与多任市长，今天开工。
市府特地举办开工典礼，卢秀燕、立法院副院长江启臣、立委杨琼璎、廖伟翔、黄健豪、
罗廷玮、何欣纯等人出席。卢说，蓝线等了20年，如今“开不了工的开工”，市府兑现许
诺，就不要再拖了，希望早日如期如质完工，后续也会推动七线齐发，盼中央与立法院多
多协助，早日核定、早日开工。
捷运工程局说明，蓝线全长24.78公里，西起台中港、东到东区新建国市场，穿过8个行政
区、53个里，共20个车站，包含8个高架车站与12个地下车站；总经费1615亿元，今天机
电工程开工，土建工程分为3个标案，预计明年陆续招标开工，力求2034年完工通车。
捷工局长苏瑞文表示，B01站台中港滨海段，因应常态性东北季风，高架车站外墙、屋顶
主构架等结构物会采取抗风力设计，为了抵抗盐害，也会增加防锈处理、加厚保护层；
B09站开始是地下化区段，使用潜盾机土压平衡工法，降低施工时对地面交通的影响。
苏瑞文指出，蓝线重视捷运与其他大众交通运输的系统整合，如B14站与绿线市政府站交
会，采取“站内转乘”模式，旅客无须出站就可蓝线转绿线；B19站与台中火车站、兴建
中的大台中转运中心共构，捷运站出口就是火车站，提升转乘便利性与运输效率。
捷工局表示，蓝线沿线包含多个商圈、学校、医疗院所、文化设施和交通枢纽，通车后将
有效连接台中市主要的生活圈，促进区域均衡发展，也能降低市民对汽机车等私人交通工
具的依赖性，减少碳排，迈向节能减碳与永续发展，和绿线双轨并进，“金十字”打通山
、海、屯与市区。
颜家土地不处理
动工个屁
政府赶快出来阻挡阿